Bosch Performance Serie Notice Originale page 12

Français–2
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement
N° d'article
Puissance permanente
nominale
Couple maxi. de
l'entraînement
Tension nominale
Température de
fonctionnement
Température de stockage
Type de protection
Poids, env.
Unité d'entraînement
N° d'article
Puissance permanente
nominale
Couple maxi. de
l'entraînement
Tension nominale
Température de
fonctionnement
Température de stockage
Type de protection
Poids, env.
1)
Éclairage de vélo
2)3)
Tension env.
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les
versions nationales via l'accu du vélo électrique
2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que
chez un revendeur de vélos spécialisé.
3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu'elles soient com-
patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et
à ce qu'elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des am-
poules défectueuses que par des ampoules de même tension.
 Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
0 275 007 PDC | (13.4.16)
Drive Unit Cruise
0 275 007 043
W 250
Nm 63
V 36
°C –5...+40
°C –10...+50
IP 54 (étanche à la
poussière et aux
projections d'eau)
kg
Drive Unit CX
0 275 007 037
W 250
Nm 75
V 36
°C –5...+40
°C –10...+50
IP 54 (étanche à la
poussière et aux
projections d'eau)
kg
V 6/12
W 8,4/17,4
W 0,6/0,6
Montage
Insertion et retrait de l'accu
Pour insérer l'accu dans l'eBike et pour le retirer, veuillez lire
et respecter la notice d'utilisation de l'accu.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Le capteur de vitesse 2 et l'aimant de rayon 3 doivent être
montés de sorte à ce que l'aimant du rayon dépasse le capteur
de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.
lorsque la roue tourne.
Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 2 et l'aimant
de rayon 3 est trop petite ou trop grande, ou si le capteur de
vitesse 2 n'est pas correctement connecté, l'affichage du
compteur de vitesse peut être défaillant et le système d'en-
traînement de l'eBike fonctionne alors en mode d'urgence.
4
Desserrer dans ce cas la vis de l'aimant 3 et fixez le au rayon
de façon à ce qu'il passe à la bonne distance du repère du cap-
teur de vitesse. S'il n'apparaît alors toujours aucune vitesse au
niveau de l'affichage du compteur de vitesse , veuillez contac-
ter un revendeur de vélos autorisé.
Fonctionnement
Mise en service
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-
vantes sont réunies :
– L'accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice d'uti-
lisation de l'accu).
– L'ordinateur de bord est correctement inséré dans le sup-
port (reportez-vous à la notice d'utilisation de l'ordinateur
4
de bord).
– Le capteur de vitesse est correctement branché (voir
« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).
Mise marche/Arrêt du système eBike
Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi-
bilités suivantes :
– Si l'ordinateur de bord est déjà allumé lors de l'insertion
dans le support, le système eBike se met en marche auto-
matiquement.
– Une fois l'ordinateur de bord et l'accu eBike insérés, ap-
puyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Arrêt de
l'ordinateur de bord.
– Une fois l'ordinateur de bord inséré, appuyez sur le bouton
Marche/Arrêt de l'accu eBike (cf. la notice d'utilisation de
l'accu).
Le système d'entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales (à l'exception de la fonction Assistance à la
poussée, reportez-vous « Allumer/éteindre l'assistance de
poussée », page Français–3). La puissance du moteur est dé-
terminée par le niveau d'assistance paramétré au niveau de
l'ordinateur de bord.
Bosch eBike Systems