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vidange du fluide hydraulique
remarque
Vous trouverez ci-dessous une procédure générale pour la vidange du système
de direction hydraulique. Reportez-vous aux instructions fournies par le
fabricant du système de direction pour des informations plus spécifiques sur
la vidange du système.
Avant de vidanger le système hydraulique, vérifiez que les connexions des
flexibles ont toutes été effectuées et qu'elles sont serrées à fond.
vidange hydraulique
1. Effectuez l'une des actions suivantes :
• Si le réservoir de la barre ne contient pas assez de fluide, remplissez-le
avec la quantité appropriée de fluide hydraulique.
• Si le réservoir de la barre contient trop de fluide, retirez l'excès de
fluide pour éviter un débordement au cours du processus de vidange.
2. Tournez manuellement la barre pour amener le vérin en butée dans un
sens, puis dans l'autre.
3. Tournez manuellement la barre à bâbord, jusqu'à la butée.
4. Ouvrez une valve de dérivation côté bâbord du vérin.
5. Tournez doucement la barre à bâbord pendant 3 minutes.
6. Fermez la valve de dérivation du vérin.
7. Ajoutez du fluide dans le réservoir de la barre, si nécessaire.
8. Répétez les étapes 2 à 7 jusqu'à ce que le réservoir de la barre reste plein.
Dispositif anticorrosion
remarque
Afin de prolonger la durée de vie de toutes les pièces, appliquez un dispositif
anticorrosion sur la pompe au moins deux fois par an.
Une fois la pompe installée et toutes les connexions électriques et
hydrauliques effectuées, appliquez un dispositif anticorrosion adapté aux
environnements marins sur la pompe.
Kit pour vérin asymétrique
Si votre bateau est équipé d'un vérin asymétrique, vous devez installer le kit
pour vérin asymétrique en option.
Installation du kit pour vérin asymétrique
1. Retirez les quatre vis maintenant le collecteur sur le corps de la pompe et
retirez le collecteur du corps de la pompe.
2. Remplacez les joints toriques sur le corps de la pompe par ceux fournis
dans le kit pour vérin asymétrique.
3. Placez la boîte à clapets entre le corps de la pompe et le collecteur, les
joints toriques de la boîte à clapets face au collecteur.
4. Utilisez les vis plus longues fournies dans le kit pour vérin asymétrique
pour connecter le collecteur et la boîte à clapets au corps de la pompe.
Utilisez une pâte frein-filet et serrez les vis à un couple de 3,95 Nm
(35 lbf-po).
Etalonnage de la boîte à clapets
remarque
Ne desserrez pas les vis en laiton plus que spécifié.
Ne faites pas fonctionner le système avec les vis en laiton serrées à fond.
Avant d'étalonner la boîte à clapets, vous devez l'installer et connecter les
flexibles hydrauliques. Les vis d'étalonnage en laiton situées sur les côtés de
la boîte à clapets permettent d'ajuster les clapets.
1. Serrez les vis d'étalonnage jusqu'à la butée.
2. Mesurez de quelle distance chaque vis dépasse.
3. Si les vis ne dépassent pas de la même distance, desserrez la vis qui
dépasse le moins jusqu'à ce qu'elle dépasse de la même distance.
4. Desserrez chaque vis de deux tours et demi.
Instructions d'installation de la pompe hydraulique 1,2 L/2,0 L
activation et désactivation de la vanne d'arrêt
remarque
Lorsque vous désactivez la vanne d'arrêt, ne forcez pas les trois vis en laiton
au-delà de la butée. Ceci pourrait endommager définitivement le collecteur.
La pompe 1,2 L/2,0 L est équipée d'une vanne d'arrêt qui isole la pompe du
système hydraulique pour permettre de dépanner et de réparer le système.
Lorsque la vanne d'arrêt est activée, le bateau se dirige normalement et le
pilote automatique ne peut pas contrôler le système de navigation. Lorsque
la vanne d'arrêt est activée, vous pouvez retirer la pompe du système pour la
réparer sans débrancher les flexibles hydrauliques.
Effectuez l'une des actions suivantes :
• Pour activer la vanne d'arrêt, serrez les trois vis
• Pour désactiver la vanne d'arrêt, desserrez complètement les trois vis.
➊
retrait de la pompe
Avant de retirer la pompe du système hydraulique, vous devez activer la
vanne d'arrêt
(page
3).
1. Retirez les quatre vis d'assemblage à tête creuse
collecteur à la pompe.
2. Déconnectez la pompe de l'ECU.
3. Retirez la pompe de son emplacement de montage.
reconnexion de la pompe
1. Montez la pompe à son emplacement d'origine.
2. Connectez la pompe à l'ECU.
3. Connectez le collecteur à la pompe à l'aide des quatre vis d'assemblage à
tête creuse.
4. Désactivez la vanne d'arrêt
(page
à fond.
➊
connectant le
➊
➊
3).
3
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