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Gocycle
®
Manuel d'utilisation pour le GX, Septembre 2019
5.4.3
Comment choisir le bon rapport ?
Le chiffre le plus bas des rapports de vitesse (1) est à utiliser pour les déclivités les plus fortes. Le
chiffre le plus haut des rapports de vitesse est à utiliser pour rouler à la plus grande vitesse.
On qualifie de passage au rapport supérieur le changement d'un rapport plus facile, « plus lent »
(comme 1) à un rapport plus dur, « plus rapide » (comme 2 ou 3). On qualifie de rétrogradage le
changement d'un rapport plus difficile, « plus rapide », à un rapport plus facile, « plus lent ». Rien ne
vous oblige à changer de rapport en suivant l'ordre des chiffres. Au lieu de cela, trouvez le « rapport
de démarrage » qui convient à la situation : un rapport qui est assez difficile pour obtenir une
accélération rapide, mais qui reste assez facile pour vous permettre un démarrage à l'arrêt sans
risque de vaciller. Et exercez-vous à passer au rapport supérieur et à rétrograder pour vous habituer
aux différents rapports. Pour commencer, exercez-vous à changer de rapports dans un lieu dépourvu
d'obstacles, de dangers et de circulation, jusqu'à ce que vous vous sentiez sûr de vous. Apprenez à
anticiper la nécessité de changer de rapport et rétrogradez avant que la colline ne devienne trop
raide. Si vous avez du mal à changer de rapport, il se peut qu'il faille procéder à un réglage
mécanique. Demandez de l'aide à votre revendeur Gocycle.
5.4.4
Que faire si vous n'arrivez pas à changer de vitesses ?
Si après plusieurs tentatives de bouger d'un clic la manette de changement de vitesses, vous
n'arrivez toujours pas à passer au rapport suivant, il est fort probable que le mécanisme est déréglé.
Contactez votre revendeur Gocycle ou Gocycle pour obtenir de l'aide.
5.5
Pédales
1. Dans les virages serrés, si vous veillez à maintenir en haut la pédale intérieure au virage et
en bas la pédale extérieure au virage, vous éviterez aux pédales de heurter le sol lorsque le
Gocycle se penche. Cette technique permet d'empêcher la pédale à l'intérieur du virage de
heurter le sol dans un virage.
2. Les pédales ont des surfaces tranchantes et potentiellement dangereuses. Ces surfaces sont
destinées à renforcer la sécurité en augmentant l'adhérence entre la chaussure du cycliste et
la pédale. Redoublez de vigilance afin d'éviter des blessures graves en vous cognant aux
surfaces tranchantes des pédales. En fonction de votre style de conduite ou de votre niveau
de compétence, il est possible que vous préfériez d'autres pédales. Votre revendeur Gocycle
peut vous montrer un certain nombre d'options et vous faire des recommandations.
5.6
Pneus et chambres à air
5.6.1
Pneus
La conception d'un pneu, sa compatibilité et le contrôle qualité auquel il est soumis, varient
considérablement d'un fabricant de pneus à l'autre. Veillez à utiliser exclusivement des pneus
approuvés par Gocycle sur votre Gocycle. Vous pouvez commander des pneus de rechange sur le
site
www.gocycle.com
ou auprès de votre revendeur Gocycle local. La pose de pneus
surdimensionnés peut annuler la garantie : elle peut être dangereuse et provoquer la défaillance
catastrophique du pneu ou du pneu et de la roue. Il est dangereux de gonfler les pneus au-delà des
pressions prescrites. Si vous utilisez le pneu Performance de Gocycle, redoublez de prudence sur
route mouillée ou verglaçante. Le pneu toutes saisons de Gocycle procure davantage de traction et
de contrôle sur route mouillée et verglaçante que le pneu Performance de Gocycle.
La pression de gonflage maximale est indiquée sur le flanc du pneu. La partie de cette information la
plus importante pour vous est celle qui porte sur la pression des pneus. La plage recommandée pour
la pression des pneus Gocycle est la suivante :
Nous vous recommandons de rouler avec une pression des pneus de 30 à 35 psi (2 à 2,4 bar) à
l'avant et de 40 à 50 psi (2,75 à 4,45 bar) à l'arrière. Ces valeurs vous donneront le meilleur équilibre
entre une faible résistance au roulement et le confort de conduite. Le fait d'avoir un pneu avant
relativement plus souple a comme un « effet amortissant ». Sachez que le fait de rouler avec une
pression de pneu avant inférieure à 35 psi peut améliorer le confort et l'absorption des chocs, mais ce
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