Webasto Air Top 2000 ST Mode D'emploi page 10

Air Top 2000 ST
(Extrait de la directive 2001/56/CE Annexe IX))
3. Prescriptions techniques concernant l'installation d'appareils de
chauffage sur des véhicules transportant des marchandises
dangereuses (Annexe 9)
3.1. Généralités (véhicules EX/II, EX/III, AT, FL et OX)
3.1.1. Les chauffages à combustion et leurs conduits d'évacuation des
fumées doivent être conçus, situés et protégés ou recouverts de façon
à prévenir tout risque inacceptable d'échauffement ou d'inflammation du
chargement. Cette prescription est réputée satisfaite si le réservoir de
combustible et le système d'échappement de l'appareil sont conformes
aux prescriptions énumérées aux numéros 3.1.1.1 et 3.1.1.2. La
conformité avec ces prescriptions est vérifiée sur le véhicule complété.
3.1.1.1. Le ou les réservoirs de carburant de l'appareil doivent répondre
aux prescriptions suivantes:
a) en cas de fuite, le combustible doit être évacué vers le
plancher en veillant à ce qu'il ne soit pas au contact de pièces
chaudes du véhicule ou du chargement ;
b) les réservoirs contenant de l'essence doivent être équipés
d'un dispositif coupe-flammes efficace placé au niveau de
l'orifice de remplissage ou d'un dispositif permettant de
maintenir l'orifice de remplissage hermétiquement fermé.
3.1.1.2. Le dispositif d'échappement ainsi que les tuyaux
d'échappement doivent être dirigés ou protégés de façon à éviter tout
risque d'échauffement ou d'inflammation du chargement. Les parties de
l'échappement qui passent juste au-dessous du réservoir de carburant
(gazole) doivent se trouver à au moins 100 mm de celui-ci ou être
protégées par un écran thermique.
3.1.2. Le chauffage à combustion doit être mis en route manuellement.
Les dispositifs de programmation sont interdits.
Dispositions légales concernant le montage
3.2. Véhicules EX/II et EX/III
L'utilisation d'appareils de chauffage à combustion pour du combustible
gazeux n'est pas autorisée.
3.3. Véhicules FL
3.3.1. Les chauffages à combustion doivent pouvoir être arrêtés au
moins par:
a) l'intervention volontaire depuis la cabine du conducteur;
b) l'arrêt du moteur du véhicule; dans ce cas, l'appareil de
chauffage peut être remis en marche manuellement par le
conducteur;
c) par le démarrage d'une pompe d'alimentation montée sur le
véhicule à moteur pour les marchandises dangereuses
transportées.
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