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En version standard, la vanne est livrée avec entraînement élec-
trique par réducteur à double roue conique central et deux vis
sans fin latérales (voir fig. 4). L'entraînement peut aussi se trouver
au niveau supérieur d'un poste de commande et raccordé par des
rallonges de tiges.
Figure 4: Vanne à jet creux VAG KSS avec entraînement électrique
Le mouvement de rotation introduit par l'entraînement est alors
réparti de manière symétrique vers les deux côtés par le réducteur
à double roues coniques, qui transfèrent à leur tour le mouve-
ment de rotation sur deux vis sans fin latérales. Celles-ci assurent
l'ouverture et la fermeture du cylindre en direction axiale.
A titre d'alternative sont disponibles des variantes d'entraînement
avec un volant ou un entraînement hydraulique, ainsi qu'un
déflecteur pour concentrer la sortie du jet d'eau (voir fig. 3). Le
cas échéant, il est possible de prévoir des dispositifs d'aération
ou de livrer des versions spéciales.
La construction soudée des vannes à jet creux permet de réali-
ser individuellement de nombreuses situations de montage spé-
cifique pour le client, les sections nominales de passage allant de
DN 400 à DN 2000.
3.2 Domaines d'utilisation
En version standard, la vanne de décharge à jet creux VAG KSS
peut être employé pour les milieux suivants en raison des joints
NBR utilisés :
• Eau
• Eau brute et eau de refroidissement
Autres possibilités d'emploi :
• Centrales hydrauliques
• Barrages
• Réservoirs d'eau potable
• Lacs de retenue
• Bassins de rétention des eaux pluviales
Caractéristiques spécifiques :
• Écoulement du fluide symétrique
• Haute vitesse d'écoulement possible (jusqu'à 30 m/s)
• Fonctionnement sans vibration
• Sortie sans cavitation
• Ecoulement libre des sédiments
• Construction robuste et simple
• Peu de maintenance et maintenance facile
• Entraînement mécanique, électrique ou hydraulique
• Étanche à 100 %
• Propriétés de régulation particulièrement bonnes
• Forces de manœuvre relativement faibles
• Jusqu'à DN 1600, pas de soubassement (plancher) nécessaire
• Transformation de l'énergie ménageant le matériel à la sortie
de l'eau
• Le cas échéant, montage submersible possible
• Surface de glissement du cylindre de fermeture en acier inoxy-
dable
• Si la technique de soudure le permet, peut être adapté aux situ-
ations de montage spécifiques du client
• À partir de DN 1000, avec patins de glisse supplémentaires,
réglables pour assurer précisément la symétrie du mouvement
du cylindre de fermeture.
• Remplacement du joint principal possible sans démontage du
cylindre de fermeture
Consultez la documentation technique du produit (KAT 2011-A)
pour en savoir plus sur les restrictions d'emploi correspondantes
en matière de température. En cas de variations des conditions
d'exploitation et des rayons d'action, veuillez consulter le fabri-
cant.
3.3 Limites de rendements
Le débit dépend de la hauteur de surpression de l'eau en amont
et du diamètre nominale prévue de la vanne à jet creux. Le calcul
peut s'effectuer avec le programme VAG UseCAD
La vitesse d'écoulement maximale dans la vanne à jet creux ne
doit pas faire plus de 30 m/s.
3.4 Modes de fonctionnement autorisés et
interdits
Les températures de services et pressions de service
maximales indiquées dans les documentations tech-
niques (KAT 2011-A) et sur la plaque signalétique de
la vanne ne doivent pas être dépassées. La vanne fer-
mée ne doit pas être soumise à une pression supéri-
eure à la pression nominale.
Le fonctionnement permanent inférieur de 8% d'ouverture
doit être évité, pour ménager le joint profilé se trouvant à la sortie
de la vanne. À l'ouverture de la vanne de décharge à jet creux
VAG KSS, le jet d'eau est dévié en labyrinthe sur le bord du cône
et détourné dans la direction du joint profilé de manière à ce que
celui-ci soit exposée quelques secondes au jet d'eau pendant
l'ouverture. En ouvrant davantage la vanne, le jet subit un change-
ment de direction grâce à la forme du cône, sachant que le jet se
déploie alors radialement (à 45°) et en forme de voûte. Un service
de régulation est alors possible lorsque la position ouverte fait de
8 à 100 %.
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Installation sur la conduite
4.1 Conditions requises pour l'installation
Au montage entre deux brides de conduites (par ex. KSS avec aé-
ration et/ou déflecteur du jet), celles-ci doivent être alignées et à
faces planes et parallèles. Il faut redresser les brides non alignées
®
.
VAG Notice de montage et d'utilisation • 5
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