Table des Matières
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1. Généralités
1.1 Sécurité d'exploitation
Il faut observer et utiliser cette notice d'exploitation et de main-
tenance généralement avec „Les instructions générales de VAG
pour l'encastrement et la commande des robinetteries et van-
nes".L'utilisateur n'est pas autorisé à apporter, de son propre
chef, des modifications sur ce produit ainsi que sur les pièces
à ajouter qui sont jointes au volume de livraison. Nous décli-
nons toute responsabilité et garantie pour les dommages indi-
rects qui pourraient éventuellement résulter du non-respect de
ces instructions de service.Lors de l'utilisation de ces robinet-
teries, il convient de respecter les règles officielles de l'art (tel-
les que les normes DIN, les fiches techniques de la DVGW [l'as-
sociation allemande pour les équipements à gaz et les équipe-
ments hydrauliques], les directives de l'association des ingé-
nieurs allemands [VDI]). L'installation de la robinetterie ne doit
être faite que par le personnel qualifié et compétent. Les autres
données et informations techniques, telles que les dimensions,
les matériaux ouvrables, et les domaines d'utilisation doivent
être relevées dans les documentations correspondantes (KAT
1544-A).
1.2 Utilisation conforme au but prévu
Le clapet de non-retour VAG RETO-STOP est un clapet pour
l'encastrement dans les tuyauteries. Le modèle standard per-
met le flux d'écoulement du fluide dans les canalisations et
tuyauteries pressurisées dans une seule direction, et
d'empêcher automatiquement le flux en retour. En ce qui con-
cerne les limites d'utilisation technique importantes pour le fon-
ctionnement (par exemple la pression d'exploitation, le type de
fluide, la température etc.), veuillez consulter la documentation
spécifique du produit (KAT-1544-A). Les conditions d'exploita-
tion divergentes et les domaines d'utilisation différents doivent
être approuvés au préalable par écrit par le fabricant !
2. Transport et stockage
2.1 Transport
Le transport de la robinetterie au site d'installation doit être
effectué dans un emballage stable qui correspond à la taille
constructive du clapet de non-retour. Le clapet de non-retour
doit être impérativement protégé contre les influences des
intempéries et contre les endommagements extérieurs.
Au cas où le clapet devrait être transporté dans les pays d'ou-
tre-mer (par exemple par voie maritime) avec des effets clima-
tiques spéciaux influant de l'extérieur, il faut prévoir un moyen
de conservation spéciale par thermoscellage de feuille en ajou-
tant un déshydratant.Le clapet de non-retour RETO-STOP doit
être transporté de façon à ce que le disque d'obturation repo-
se dans la position fermée. A cet effet, il faut mettre le clapet de
préférence sur la bride du côté adducteur (cf. la figure 1).
La protection anticorrosive apportée à l'usine et les pièces
éventuellement rapportées (par exemple le mécanisme de leva-
ge, la vanne de déviation) doivent être spécialement protégées.
Fig. 1: Position de transport préférée
2.2 Stockage
Le clapet de non-retour RETO-STOP doit être entreposé de
façon à ce que le disque d'obturation repose dans la position
fermée. De préférence, il faudra mettre le clapet sur la bride
située sur le côté adducteur (cf. la figure 1). Les pièces d'éla-
stomère (garnitures d'étanchéité) doivent être protégées contre
l'action directe du soleil, car autrement la fonction d'étanchéifi-
cation ne pourra plus être durablement garantie. Le clapet de
non-retour doit être préservé de l'humidité et conservé dans
des entrepôts bien aérés. L'action directe de la chaleur rayon-
nante émise par les radiateurs doit être absolument évitée. Les
groupes constructifs fonctionnels tels que le disque d'obturati-
on servant à l'arrêt du flux d'écoulement, le mécanisme de
levage ou la vanne de déviation doivent être protégés contre les
infiltrations de poussière et contre les autres souillures pro-
venant de l'extérieur par des recouvrements adéquats.
3. Description du produit et description
fonctionnelle
3.1 Caractéristiques, description du
fonctionnement
Le clapet de non-retour VAG RETO-STOP est un clapet inhibi-
teur du flux en retour construit à brides complètes, et par
conséquent, il peut être monté aussi bien entre deux brides
qu'être inséré en bout de conduite sans contrebride sous plei-
ne pression de service. Le disque d'obturation du clapet est
fixé sur un joint articulé en caoutchouc et s'ouvre automatique-
ment suite à la pression du fluide. L'étanchéification dans le
sens inverse s'effectue également en mode alimenté sous pres-
sion et par une garniture souple d'étanchéité. Pour obtenir une
étanchéification complète, une contrepression d'environ 5 m de
colonne d'eau sera nécessaire. La livraison standard du clapet
de non-retour comprend une vis de purge G 3/4" (figure 2). Il est
possible de visser à sa place un mécanisme de levage qui fera
l'objet d'une livraison séparée. (également G 3/4"). Il permet le
relevage impératif du disque d'obturation afin de rendre possi-
ble le retour du fluide. En alternative nous avons prévu une ver-
sion avec une vanne de déviation.
Modèle standard
Modèle avec mécanisme de levage
Modèle avec vanne de déviation
Fig. 2: VAG RETO-STOP
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