Table des Matières
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visuellement tous les éléments fonctionnels. Vérifier la solidité de
tous les vissages.
Les vannes sont graissées à l'usine de manière suffisante pour
le montage, l'entreposage et le transport. Dans ce cas, on veille-
ra à utiliser pour l'emploi sur les conduites d'eaux potables des
graisses autorisées pour l'utilisation en contact avec les denrées
alimentaires et l'eau potable.
Graisse recommandée :
• Cylindre de fermeture et joints : KLÜBERSYNTH VR 69-252
(avec homologation du ministère allemand de l'environnement
pour les plastiques dans l'eau potable)
• Tige, écrou de tige: KLÜBERPLEX BE 31-502, notamment en
cas d'entraînement électrique
Fabricant : Klüber Lubrication München AG
5.2 Contrôle de fonction et de la pression
Après le montage, les pièces de fonctionnement de la vanne net-
toyée doivent être ouvertes et refermées au moins une fois sur
l'ensemble de la course pour en vérifier la bonne marche et les
positions de fin de course.
Attention : la robinetterie fermée doit seulement être
sollicitée jusqu'à sa pression nominale.
Les tiges et entraînements sont dimensionnés de manière à ce
qu'un homme puisse réussir à utiliser la robinetterie avec un vo-
lant. Les prolongations des éléments de manœuvre sont interdi-
tes, elles peuvent entraîner des dommages sur la robinetterie en
raison de la contrainte excessive.
En version standard, la vanne de décharge à jet creux VAG KSS
est actionné par l'intermédiaire d'un servomoteur électrique, qui
a déjà été réglé préalablement lors du contrôle à l'usine. Pour la
mise en service, il convient de commencer par amener manuelle-
ment la vanne dans la position intermédiaire. Le sens de rotation
du moteur doit être contrôlé en procédant à un bref démarrage
électrique. Si le sens de rotation est faux, il faudra modifier la po-
larité sur le branchement du moteur. Le sens de rotation doit être
recontrôlé en procédant à un bref démarrage électrique. Ensuite, il
faut procéder au contrôle de la fonction d'arrêt des commutateurs
de couple et de la course dans les deux directions en actionnant
manuellement les commutateurs dans la position centrale. Le cas
échéant, il convient d'en modifier la polarité. Ce n'est que lorsque
le sens de rotation et la fonction d'arrêt sont correctes que la ro-
binetterie peut être manœuvrée électriquement sur l'ensemble de
la course.
Si le sens de rotation est incorrect, le commutateur de la course
et celui de couple sont hors fonction ! Si le cas échéant, un sup-
port ou une tige de rallonge sont utilisées, il convient de veiller à
ce que l'arbre d'entrée de l'engrenage et l'arbre de l'entraînement
électrique ne soient pas déformés pendant le montage, puisque
le contrôle de la vanne de décharge à jet creux VAG KSS s'est
effectué avec l'entraînement électrique monté et que ce dernier a
été réglé pendant cette opération.
6
Entraînements
6.1 Généralités
Il est interdit de modifier le réglage des butées de fin de course «
OUVERTE » et « FERMEE » sans l'autorisation du fabricant.
Toutes informations détaillées sur les engrenages et les entraî-
nements figurent dans les notices d'utilisation des fabricants des
composants (p. ex. AUMA, Rotork). Le cas échéant, l'opérateur
voudra bien se les procurer par soi-même.
Le cylindre de fermeture de la vanne de décharge à jet creux VAG
KSS subit un mouvement axial qui, dans la position ouverte, est
limité par la « bague de butée » et en position fermée par la « ba-
gue de siège » avec son joint.
Les réglages de fins de course et de couple s'effectuent conformé-
ment à la notice d'utilisation du fabricant respectif d'entraînements
électriques / de systèmes hydrauliques.
Le non-respect de ces directives peut signifier un danger de mort
et/ou entraîner des dommages dans le système de canalisations.
Si les entraînements alimentés par de l'énergie externe (élec-
trique, hydraulique) sont démontés de la robinetterie, il convient
de respecter les consignes de sécurité du point 1.1 et de débran-
cher l'énergie externe.
6.2 Couples d'actionnement
Les couples d'actionnement sont les couples maximaux néces-
saires [en Nm] sur la broche d'entraînement à pleine pression
différentielle en calculant un facteur de sécurité de 1,5. En cas
de besoin, veuillez nous contacter pour plus d'information sur les
couples respectifs ou les couples de réglage applicables aux ent-
raînements électriques.
6.3 Installation du servomoteur électrique
L'entraînement électrique est installé sur la bride d'entrée de
l'engrenage. La sélection de la taille d'entraînement s'effectue se-
lon les éléments d'actionnement maximaux.
La robinetterie est désactivée :
• en position ouverte en fonction de la course,
• en position fermée en fonction de la course.
Les points de commutation sont ajustés à l'usine. Les commuta-
teurs de couple servent de protection blocage du papillion dans
les positions intermédiaires. Si la vanne est équipée ultérieure-
ment d'entraînements électriques, les commutateurs de course
doivent être ajustés après le montage de l'entraînement. Pour
procéder à l'ajustage, veuillez consulter la notice d'utilisation du
fabricant d'entraînements électriques.
Les directives de sécurité VDI / VDE en vigueur et les indications
du fabricant d'entraînements électriques doivent être respectées.
A la livraison, les vis de réglage et les vis de raccord de l'engrenage
et du mécanisme de commande électrique sont plombées avec
des autocollants ou marquées avec des repères colorés. Toute
rupture ultérieure de ces marquages implique la perte de la ga-
rantie par le fabricant.
Un fonctionnement pas à pas est autorisé de la manière suivante:
Si le commutateur de couple se déclenche en position inter-
médiaire, il faudra commencer par déplacer le dispositif dans
la direction adverse, jusqu'à ce que le commutateur de couple
retourne entièrement dans sa position de repos. Ce n'est qu'à
ce moment que vous pourrez procéder au déplacement dans la
direction dans laquelle l'erreur s'est produite. Durant cette pro-
cédure des couples sont atteints qui correspondent aux couples
réglés sur le commutateur de couple. Par ailleurs, le corps étran-
ger peut se décoller et être emporté hors de la zone du siège.
Commande par actionnement manuel d'urgence (volant):
Si la vanne est manœuvrée par l'intermédiaire du volant du ser-
vomoteur, les commutateurs n'exercent pas d'action protectrice.
VAG Notice de montage et d'utilisation • 8
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