Table des Matières
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pendant toute la durée des travaux qui exigent ou qui prescrivent
le port de cet équipement.
L'utilisation non conforme et incorrecte de la vanne doit être évi-
tée. Avant de travailler sur la vanne et sur l'installation, s'assurer
que la section est hors pression et/ou hors tension.
7.2 Intervalles d'inspection et d'actionnement
L'étanchéité, la bonne marche et la protection anticorrosion de la
robinetterie doivent être contrôlées « au moins une fois par an »
(fiche de travail W 392 de la DVGW).
En cas de conditions de service extrêmes, l'inspection se doit fai-
re plus fréquemment.
Pour les travaux d'inspection et de maintenance, il est unique-
ment autorisé d'enlever les dispositifs de protection après avoir
barrée et mis hors pression la section de la conduite sur laquelle
est montée la vanne.
• Contrôler l'état extérieur de la robinetterie avec l'entraînement
inclus, le cas échéant, nettoyer et remédier aux détériorations.
• Contrôler l'étanchéité sur les brides
• Vérifier la bonne marche de la vanne et de l'entraînement, en les
déplaçant si possible sur l'ensemble de la course (voir point 4)
• Contrôler l'étanchéité en position fermée
• Contrôler l'étanchéité des raccords d'engrenage
• Nettoyer les surfaces de glissement
• Contrôler l'état des arbres de transmission et des manchettes
Nous recommandons d'actionner régulièrement la vanne (plusi-
eurs fois par an) sur l'ensemble de la course (ouverture-fermeture)
afin d'éviter tous dépôts sur les surfaces de glissement du cylind-
re de fermeture.
7.3 Travaux de maintenance et remplacement
de pièces
Vous trouverez les pièces de rechange et d'usure nécessitées
dans la documentation relative au contrat.
7.3.1 Construction
La construction se compose d'éléments cylindriques et annu-
laires simples. Ainsi, la vanne à jet creux peut être conçue comme
construction soudée. La vanne se compose d'un tuyau de corps
cylindrique et d'un cône de guidage du jet sur la sortie. Le corps
est doté de glissières sur lesquelles le cylindre de fermeture se
déplace. Le cylindre de fermeture, qui peut être considéré comme
une vannelle cylindrique, permet de modifier la section transver-
sale de sortie entre la zone du cône et le tuyau à chemise, régulant
ainsi le débit. L'entraînement peut s'effectuer par commande élec-
trique ou manuelle. L'entraînement s'effectue par l'intermédiaire
d'un double engrenage à roues coniques avec des sorties vers les
engrenages à roues coniques latéraux, qui déplacent le cylindre
de fermeture par l'intermédiaire des vis sans fin. La commande,
l'entraînement et l'engrenage se trouvent en dehors du corps de
la vanne, ils sont donc faciles d'accès en cas d'inspection ou
de maintenance. Les forces de manœuvre à appliquer sont re-
lativement faibles, puisque pour le mouvement de fermeture ou
d'ouverture, seules des forces de frottement doivent principa-
lement être surmontées le long de la glissière et à l'intérieur de
l'entraînement, leur ampleur varie à peine dans l'ensemble de la
zone de mouvement. Les forces supplémentaires entraînées par
l'écoulement d'eau sur la surface intérieure et sur celle frontale du
cylindre de fermeture sont très faibles.
Le couple le plus important est obtenu lorsque la douille de termi-
naison est poussée sur le siège d'étanchéité.
7.3.2 Recommandation pour le remplacement
des pièces
En cas de besoin, les joints d'étanchéité doivent être remplacés.
L'intervalle de temps s'oriente alors aux conditions de service.
7.3.3 Remplacement des joints
L'étanchéité de la vanne de décharge à jet creux VAG KSS en po-
sition de fermeture est assurée à l'aide de surfaces d'étanchéité
en inox avec joint auxiliaire élastique supplémentaire (joint
d'étanchéité profilée) (fig. 8).
Une bague de siège séparé transmet la pression sur le joint. La
bague est dévissable, permettant ainsi le remplacement du joint
élastique éventuellement défectueux. Une manchette annulaire
(joint à gorge) empêche la sortie de liquide entre le cylindre de
fermeture et la surface d'étanchéité du corps (fig. 9).
Lorsque des défauts d'étanchéité se produisent sur le joint du
corps ou sur le joint de fermeture, ceux-ci peuvent être rempla-
Figure 8: Joint métallique et élastique dans la position de fermeture
Figure 9: Joint du corps
cés. Après le démontage de la bague de siège, le joint profilé peut
retiré du cône de guidage du jet. Pour démonter le joint à gorge
(étanchéification du corps de la fig. 9), le cylindre de fermeture
doit être positioné au-delà de la position fermée et démonté.
VAG Notice de montage et d'utilisation • 10
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