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Au montage du cylindre de fermeture, il convient de veiller à un
réglage à faces planes et parallèles (réglage possible par fixation
latérale des écrous des tiges).
7.3.4 Graissage de l'engrenage
Démonter le couvercle de l'engrenage double à roues coniques.
Remplir la graisse dans la boîte d'engrenages. Revisser le couver-
cle et étancher.
Graisse :
• FUCHS RENOLIT FEP 2 (réf. A 7451125)
Renouveler l'intervalle de graissage tous les cinq ans.
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Dérangements, causes et solution
Lors de tous les travaux de réparation et de mainte-
nance, respecter les consignes de sécurité générales
à la section 7.1 !
Dérangements
La vanne de décharge à jet creux
VAG KSS fait du bruit
Impossible d'actionner la vanne de
décharge à jet creux VAG KSS
Fuites dans le siège du corps
Le volume de débit est trop élevé
Le volume de débit souhaité n'est pas atteint
Cylindre de fermeture coincé
L'utilisation nécessite beaucoup de force
Défaut d'étanchéité du cylindre de fermeture en
position fermée
Défaut d'étanchéité du cylindre de fer-
meture et de la surface du corps
Cause possible
Position de montage défavorable, et pour cette
raison, écoulement défavorable sur la vanne de
décharge à jet creux VAG KSS (p. ex. installation
trop près à l'arrière des raccords coudés).
La vanne de décharge à jet creux VAG KSS
fonctionne en dehors des limites de conception
Corps étranger coincé dans la zone de fermeture
Engrenage bloqué
Entraînement électrique encore
non branché électriquement
La vanne n'est pas encore complètement fermée
Joint endommagé ou usé
Les données de service ont été modifiées
Niveau d'eau trop élevé
Vanne de décharge à jet creux VAG KSS trop ou-
verte
Les données de service ont été modifiées
Niveau d'eau trop bas
Vanne de décharge à jet creux VAG KSS pas ouver-
te complètement
Corps étranger coincé entre la surface
du corps et le cylindre de fermeture
Tige / écrou de tige défectueux/se
Corps étranger coincé dans la zone de fermeture
Des résidus endurcis dans le milieu bloquent les
surfaces de glissement du cylindre de fermeture
Encrassement des surfaces de glisse-
ment du cylindre de fermeture
Fonctionnement à sec de la tige / l'écrou de la tige
Corps étranger coincé dans le siège
Joint profilé endommagé
Joint profilé défectueux
7.3.5 Nettoyage, graissage
Les deux vis sans fin et les écrous des tiges doivent toujours être
exempts de salissures et bien graissés. Il convient alors d'utiliser
des graisses homologuées pour l'usage avec les produits alimen-
taires ou l'eau potable.
Graisse recommandée :
• Tige, écrou de tige: KLÜBERPLEX BE 31-502, notamment en
cas d'entraînement électrique
Fabricant : Klüber Lubrication München AG
Mesure de résolution
Modifier la position de montage
AContrôler la conception ou les données de services, le cas
échéant, modifier la résistance dans la vanne de décharge à jet
creux VAG KSS en utilisant d'autres éléments montés.
Rincer la robinetterie, la démonter éventuellement et retirer le corps étranger
Débloquer
Le brancher à l'alimentation
Fermer complètement la vanne
Remplacer le joint
Contrôler la conception ou les données de service
Baisser le niveau d'eau
Amener la vanne de décharge à jet creux VAG KSS dans la bonne position
Contrôler la conception ou les données de service
Endiguer le niveau d'eau
Contrôler la position de la vanne de décharge à jet creux VAG KSS
Fermer la vanne et l'ouvrir à nouveau
Contrôle de la présence de « traces de grippage » sur la tige, sinon
nettoyer les pièces et les graisser. Si nécessaire : remplacer
Ouvrir la vanne (jusqu'à 10-30 % de la course) et la refer-
mer ; le cas échéant, répéter plusieurs fois l'opération
Nettoyer les surfaces de roulement
Mettre la vanne en position fermée et nettoyer les surfaces de glissement
Fonctionnement à sec de la tige / l'écrou de la tige
Ouvrir la vanne (jusqu'à 10-30 % de la course) et la refermer plu-
sieurs fois ; le cas échéant, retirer les pièces coincées
Remplacer le joint profilé
Remplacer le joint, nettoyer les surfaces de glissement
VAG Notice de montage et d'utilisation • 11
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