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DIFFICULTE DE MISE EN ROUTE ET SES CAUSES
DIFFICULTES
Le brûleur exécute normale-
ment
la
préventilation, la
flamme s'allume, puis le brû-
leur se met en sécurité 2 se-
condes après l'allumage.
Le brûleur se met en sécurité
après la phase de préventila-
tion car la flamme ne s'allume
pas.
Le brûleur se met en sécurité
pendant la phase de préventi-
lation.
Le brûleur ne démarre pas à
la fermeture du thermostat.
Le brûleur répète en continu
le cycle de démarrage sans
se mettre en sécurité.
N.B.: S'il demeure des difficultés de démarrage même après les interventions mentionnées
ci-dessus, vérifier avant de remplacer la boîte de contrôle s'il n'y a pas de court-circuits sur
les lignes du moteur, des vannes gaz, du transformateur d'allumage et des signalisations
extérieures.
ANOMALIES EN FONCTIONNEMENT
Mise en sécurité par:
Arrêt par . . . . . . . . . :
2049
La sonde d'ionisation est à la masse, ou n'est pas en contact avec la
flamme; ou sa connection avec la boîte de contrôle est interrompue,
ou bien il y a défaut d'isolement avec la masse.
Le courant d'ionisation est faible (au-dessous de 3 m A).
Le pressostat gaz est réglé trop proche de la pression de fonctionne-
ment.
Les vannes laissent passer trop peu de gaz (basse pression en ré-
seau).
Les vannes sont défectueuses.
L'arc électrique manque ou est irrégulier.
L'air n'a pas été évacué de la conduite.
Sur le servomoteur (1, fig. 1, pag. 1) les leviers N5 et ST1 ne suivent
pas la séquence de régulation (voir page 8).
Le pressostat air n'etablit pas le contact; il est défectueux ou bien la
pression air est trop basse (tête mal réglée).
Il existe simulation de flamme (ou la flamme est réellement présente).
Défaut de gaz.
Le pressostat gaz ne ferme pas le contact; il est mal réglé.
Le pressostat air est commuté en position de fonctionnement.
Il s'agit d'une irrégularité tout à fait particulière, due au fait que la
pression du gaz est trop proche de la valeur sur laquelle le pressos-
tat gaz est réglé.
Ainsi la soudaine diminution de pression, dès que la vanne s'ouvre,
provoque l'ouverture, pendant un instant, du pressostat; comme la
vanne se referme immédiatement, la pression tend à augmenter, le
pressostat se referme et fait répéter la mise en route du brûleur, et
ainsi de suite.
On peut y remédier en diminuant le réglage de la pression du
pressostat.
– disparition de la flamme
– sonde à la masse
– ouverture du pressostat air
– ouverture du pressostat gaz
CAUSES
10
F
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