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Instructions de service
Réducteurs et motoréducteurs C/F/K/S
- Appliquer sur l'arbre de la machine de graisse de montage
- Appliquer sur la rainure hélicoïdale de l'arbre creux et sur la
rainure de la clavette de la graisse de montage.
- Monter le réducteur à l'aide de la vis centrale. Ne jamais
frapper avec le marteau !
REMARQUE
Réducteur grippé par la rouille.
Défense absolue de monter les réducteurs secs car ils
risqueraient d'être grippés par la rouille et ne pourraient
plus être démontés pour les réparer.
Démontage: Démonter le réducteur en le chassant à l'aide
de la rondelle et de la vis de chasse correspondante. Soutenir
ce faisant le centrage de l'arbre de la machine ! Si l'arbre est
grippé, il est conseillé de laisser agir un certain temps un dis-
solvant de rouille sur les extrémités de l'arbre dans le loge-
ment de la clavette.
Motoréducteur avec arbre creux et disque de retrait :
Les remarques énoncées au point a) s'appliquent ici égale-
ment et doivent être impérativement respectées ! L'assem-
blage par disque de retrait ainsi que les consignes de
montage et de sécurité sont décrites dans la NOTICE TECH-
NIQUE « Notice de montage pour arbre creux avec disque de
retrait ».
5.4 Purge
Les réducteurs des tailles C0 - C5, F1 - F6 et K1 - K4 étant
hermétiques, il n'est pas nécessaire de les purger. En re-
vanche, les réducteurs des tailles C6 - C10, K5 - K10 et S0 -
S4 sont purgés en série, la position de la vanne de purge dé-
pendant de la position de montage.
Les vannes de purge sont fermées par une bride de transport
pour empêcher toute fuite de lubrifiant. Avant le montage du
réducteur, démontez la bride de transport.
11/2020
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Mise en service
Avant la mise en service, respectez les points suivants :
•
Le réducteur est-il suffisamment purgé et n'y a-t-il aucun
apport
de
chaleur
accouplement) ? La température de l'air de refroidisse-
ment ne doit pas être supérieure à 40 °C .
•
La bride de transport a-t-elle été démontée des vannes
de purge ?
•
En cas de réducteurs avec lanterne : le moteur monté re-
couvre-t-il intégralement la surface de bride de la lan-
terne afin de garantir le degré de protection IP65 ?
•
En cas de réducteurs avec lanterne ME : l'accouplement
de serrage a il été serré conformément au couple
prescrit ? Le bouchon est-il monté conformément ?
•
Si des vis à anneaux ont été démontées, les trous ont-ils
été fermés avec des bouchons ?
•
Avec le moteur monté, le réducteur n'est-il soumis à au-
cune surcharge en ce qui concerne le couple
admissible ? (Couple admissible, voir confirmation de
commande.)
•
Au moment de l'exploitation du moteur assemblé à un
servo-variateur : le servo-variateur est-il paramétré de
manière à empêcher la surcharge du réducteur ?
AVERTISSEMENT!
Risque de blessure par des pièces mobiles !
Avant l'activation de l'entrainement, vérifiez si :
Personne n'est en danger en raison du démarrage ?
Les dispositifs de protection et de sécurité sont montés
conformément, même pour l'essai ?
L'entraînement est bloqué ?
Les freins sont purgés ?
Le sens de rotation de l'entrainement est conforme ?
Les composants fixés à la sortie (par ex. clavettes, élé-
ments d'accouplement etc.) sont suffisamment sécurisés
contre les forces centrifuges ?
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S.A.V.
7.1 Maintenance
Afin de garantir une exploitation fiable, effectuez les travaux
de maintenance suivants :
Toutes les 3 000 heures de service, au plus tard tous les
6 mois
•
Vérifier l'étanchéité des joint à lèvre
•
Vérifier si le bruit provient de roulements éventuellement
défectueux
•
Le cas échéant, vérifier les tampons en caoutchouc pour
le bras de couple et, en cas d'usure ou d'endommage-
ment visible, les remplacer
En fonction des conditions d'exploitation, au plus tard
tous les 5 ans
•
Remplacer les joints à lèvre
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externe
(par
ex.
via
ID 443027_fr.02
un
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