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Figure 2. Exemple d'installation du modèle CKM. La conduite de retour monte en continu vers le moteur
et la conduite d'alimentation descend en continu vers le dispositif de chauffage ; les conduites ne forment
pas de creux, ne sont pas pliées, ne présentent aucun point haut. L'élément chauffant est isolé des
vibrations du moteur et est correctement orienté.
8.
Installer des vannes d'isolement sur les raccords des orifices.
9.
Acheminer et installer la tubulure de retour. RTMARQUT !
La tubulure de retour doit monter en continu depuis le
dispositif de chauffage jusqu'à l'orifice de retour.
10.
Acheminer et installer la tubulure d'alimentation.
RTMARQUT ! La conduite d'alimentation doit descendre
en continu depuis l'orifice d'alimentation jusqu'au dispositif
de chauffage.
11.
Si elle est installée, ouvrir la vanne d'isolement de
l'orifice d'alimentation et celle de l'orifice de retour.
AVTRTISSTMT T ! Le fonctionnement du système de
chauffage lorsque les vannes d'isolement sont fermées
pourrait entraîner une forte pression et provoquer de
graves blessures.
FAIRE LE PLEIN DE LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
NOTIFICATION
Dégâts au dispositif de chauffage : Lors du mélange
du liquide de refroidissement, n'utiliser que de l'eau
déminéralisée ou de l'eau distillée et de l'antigel à faible
teneur en silicate. Se référer aux recommandations du
fabricant du moteur. Ne pas dépasser un rapport de 60 %
d'antigel pour 40 % d'eau. e jamais ajouter de l'eau et
d'antigel non mélangés à un moteur. Ne pas ajouter d'additif
anti-fuite ou d'autres additifs de liquide de refroidissement.
12.
Mélanger le liquide de refroidissement selon les
recommandations du constructeur du moteur. Remplir le
circuit de refroidissement de liquide de refroidissement.
NTT:
HOTSTART recommande l'utilisation
d'un mélange de 50 % d'eau déminéralisée
ou distillée et de 50 % d'antigel à faible
teneur en silicate.
'
directives d
installation
Hotflow™
système de cHauffage ckm
ORIFICE DE RETOUR
•
Sélectionner un orifice de retour à l'écart du thermostat
du moteur.
•
Sélectionner un orifice de retour vers l'arrière du moteur.
•
Sélectionner un orifice de retour à l'écart de l'orifice
d'alimentation.
ORIFICE D'ALIMENTATION
•
Sélectionner un orifice d'alimentation bas sur le moteur.
•
Sélectionner un orifice d'alimentation vers l'avant
du moteur.
•
Sélectionner un orifice d'alimentation à l'écart de
l'orifice de retour.
MONTAGE DU DISPOSITIF
DE CHAUFFAGE
•
Monter le dispositif de chauffage dans le bon sens. S'assurer
que le point de sortie pointe directement vers le haut.
•
Monter le dispositif de chauffage sur une surface isolée
des vibrations.
•
Monter le dispositif de chauffage du même côté que
l'orifice de retour.
13.
Démarrer le moteur. Laisser le moteur tourner jusqu'à ce que
le thermostat du moteur s'ouvre, et que l'air du circuit de
refroidissement soit purgé. ATTT TIN ! Le moteur doit
être démarré pour éliminer l'air du circuit de chauffage avant
de mettre le dispositif de chauffage sous tension.
14.
Lorsque le moteur a atteint sa température de
fonctionnement, arrêter le moteur et rechercher les fuites
de liquide de refroidissement. Laisser le moteur refroidir.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et refaire
le niveau si nécessaire.
15.
Pour s'assurer que tout l'air a été purgé,
ouvrir la soupape d'échappement d'air
du système de chauffage. Laisser l'air
s'évacuer du système de chauffage.
Fermer la soupape lorsque le liquide
de refroidissement commence à
sortir. Essuyer l'excès de liquide de
refroidissement du système de chauffage.
CÂBLER LE DISPOSITIF DE CHAUFFAGE
16.
Raccorder le dispositif de chauffage à une source
d'alimentation de la puissance nominale appropriée.
RTMARQUT ! Les bornes de tous les boîtiers nécessitent
un fil supportant au moins 90 °C. La section du fil sélectionné
est fonction de l'ampérage du dispositif de chauffage.
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
RACCORDEMENT
PRINCIPALE
Ligne 1
A
fil
noir
Ligne 2
B
fil
noir
Vis de
Masse
C vert
terre
Figure 3. Modèle CKM
typique, montrant
les connexions
électriques principales.
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B
C
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