FAAC 391 Mode D'emploi page 12

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Guide pour l'installateur
Nous vous remercions d'avoir choisi un de nos produits. FAAC est
certaine qu'il vous permettra d'obtenir toutes les performances
nécessaires pour votre usage. Tous nos produits sont le fruit d'une
longue expérience dans le domaine des automatismes.
Au milieu du manuel, vous trouverez un livret détachable
contenant toutes les images pour l'installation.
L'automatisme 391 est constitué par un opérateur électromécani-
que irréversible disponible en deux versions:
• 391 E, avec centrale de commande incorporée
• 391, sans centrale de commande
L'opérateur a été conçu pour automatiser l'ouverture de portails à
un ou deux vantaux d'une longueur maximum de 2,5m.
Un système pratique et sûr de déverrouillage, au moyen d'une
clé personnalisée, permet l'actionnement du vantail en cas de
coupure de courant ou de dysfonctionnement.
Les deux bras articulés sont conçus pour actionner des portails avec
des piliers de grandes dimensions et avec une distance jusqu'à 220
mm entre la charnière et le point de fixation du motoréducteur.
Grâce à la géométrie particulière des deux bras, tout risque de
cisaillement a été éliminé.
NOTES IMPORTANTES POUR L'INSTALLATEUR
• Avant de commencer l'installation de l'automatisme, lire
attentivement le présent manuel.
• Conserver les instructions pour toute référence future.
• Seul le respect des indications figurant dans ce manuel ainsi
que l'utilisation d'accessoires et de dispositifs de sécurité FAAC
assurent un fonctionnement correct et les caractéristiques
techniques déclarées.
• L'absence d'un dispositif d'embrayage mécanique demande,
pour garantir un degré de sécurité adéquat de l'automatisme,
l'utilisation d'une centrale de commande avec un dispositif
d'embrayage électronique réglable.
• L'automatisme a été conçu et construit pour contrôler l'accès
des véhicules. Éviter toute autre utilisation.
• L'opérateur ne peut pas être utilisé pour actionner des sorties
de sécurité ou des portails installés sur des parcours de secours
(issues de secours).
• Ne pas transiter sous la lisse en mouvement
• Tout ce qui n'est pas expressément cité dans ces instructions
n'est pas admis.
1. COMPOSANTS (Fig. 1)
Pos.
Motoréducteur
a
Transformateur
b
Centrale de commande (uniquement moteur maître)
c
Dispositif de déverrouillage
d
Module récepteur (en option)
e
Arrêts mécaniques
f
Bras de transmission
g
Carter de protection
h
Patte postérieure
i
Carter inférieur
j
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Modéle
Alimentation
Moteur électrique
Puissance absorbée
Couple maxi
Couple nominal
Vitesse angulaire maxi
Vantail maxi
a b
Poids vantail maxi
b
Fréquence d'utilisation à 20°C
Cycles consécutifs à 20°C
Temps maximum de fonctionnement
continu
Degré di protection
Description
391 E 391
230 V~ /
24 V
120 W 40 W
250 N/m
165 N/m
13 °/sec
2.5 m
Voir graphique fig. 2
80 cycles/jour
30
O.T. 17 min.
IP44
Modéle
Température de fonctionnement
Bruit
Poids opérateur
Dimensions
a pour les vantaux d'une longueur L>2m, monter une électroserrure
pour garantir le blocage du vantail.
b Le poids P du vantail dépend de la longueur L. Vérifier que le van-
tail reste dans la zone indiquée sur le graphique de la figure. 2.
3. DISPOSITIONS ÉLECTRIQUES (Fig. 4)
Pos. Description
Motoréducteur 391 E
a
Motoréducteur 391
b
a
Lampe clignotante
c
Sélecteur à clé
d
Émetteur photocellules
e
Récepteur photocellules
f
Électroserrure
g
b
a Uniquement sur les applications à deux vantaux.
b Obligatoire pour vantail L>2m.
Le schéma ci-après concerne une installation à deux mo-
teurs avec tous les dispositifs de sécurité et de signalisation
connectés.
Sur les applications à deux moteurs pour la connexion entre
l'opérateur MASTER et l'opérateur SLAVE utiliser un câble
type H05RN-F.
4. INSTALLATION
4.1. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Pour un fonctionnement correct de l'automatisme, la structure du
portail à actionner doit présenter les exigences suivantes:
• éléments mécaniques de construction conformes aux Normes
EN12604 et EN12605
• longueur du vantail conforme aux caractéristiques de l'opérateur
(voir paragraphe 2)
• structure du vantail solide et rigide, indiquée pour l'automati-
sme
• mouvement régulier et uniforme du vantail, sans frottements ni
talonnages sur tout le périmètre de l'ouverture
• charnières suffisamment solides et en bon état
• présence d'une prise de terre adéquate pour la connexion de
l'opérateur
On recommande d'exécuter les interventions de forge
éventuelles avant d'installer l'automatisme.
L'état de la structure du portail influence directement la sécurité
et la fiabilité de l'automatisme.
Si le vantail à motoriser est intégré à une porte pour le passage
piéton, ajouter obligatoirement un interrupteur de sécurité
sur la porte, connecté à l'entrée de stop, de manière à
inhiber le fonctionnement de l'automatisme lorsque la porte
est ouverte.
Le motoréducteur ne peut pas être utilisé pour l'actionnement
des sorties de sécurité ou des portails installés sur les par-
cours d'urgence (issues de secours).
4.2 COTES D'INSTALLATION
Pour déterminer la position de fixation de l'opérateur, procéder
comme suit, en consultant la Fig. 5:
• mesurer la cote "A" du portail et tracer sur le graphique une
ligne horizontale, au niveau de la valeur mesurée, qui traverse
tout le graphique.
• suivant la cote "A", on calcule sur le graphique l'ouverture an-
gulaire maximum admise
• choisir le champ d'ouverture souhaité
• choisir la cote "B" de manière à ce qu'elle coupe la ligne horizon-
tale (cote "A") à l'intérieur du champ d'ouverture souhaité.
391 E 391
-20°C +55°C
<70 dB (A)
8.7 Kg 7 Kg
Voir fig. 3
Câbles
3x2.5 mm
2
2x2.5 mm
2
2x1.5 mm
2
2x0.5 mm
2
2x0.5 mm (BUS)
2
2x0.5 mm (BUS)
2
2x1 mm
2