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D. Raccordement des régulateurs avec tableau de commutation auto-manuelle
Le tableau de commutation auto-manuelle est utilisé lorsque l'on souhaite exclure le réglage automatique
et fonctionner manuellement, ou bien lorsque le démarrage du réglage présente des diffi cultés. Le tableau de
commutation est composé d'un commutateur à deux positions (automatique et manuelle), d'un bouton de réglage
et d'un manomètre qui indique la valeur du signal sortant du régulateur manuel.
Pour les raccordements pneumatiques à réaliser, se reporter à la Fig. 5.
A l'arrière des instruments sont reportées les même références indiquées sur les schémas pour les diverses
connexions pneumatiques.
Les instruments de la Série 200 étant uniquement à action proportionnelle, la prise "I" du tableau de
commutation auto-manuelle doit être fermée par un bouchon taraudé ¼" NPT.
E. Sens de l'action (Fig. 6)
L'action des régulateurs peut passer d'action directe (signal de sortie augmentant en fonction de l'augmentation de la
variable) à action inverse (signal de sortie augmentant en fonction de la diminution de la variable), ou inversement.
Pour ce faire, actionner tout simplement l'aiguille mobile (L.6) et la positionner dans le secteur "D" pour l'action
directe ou "R" pour l'action inverse.
F. Réglage et mise en service (Fig. 4 - 5 - 6)
1) Lorsque le régulateur est muni d'un panneau de commutation auto-manuelle, placer le commutateur en position
de fonctionnement automatique (symbole
2) Alimenter l'instrument avec de l'air comprimé à 1,4 bar - 20 psi, et ouvrir le robinet de vidange du fi ltre-régulateur
(8) pour décharger complètement le condensat.
3) S'assurer qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du raccordement pneumatique à la vanne.
4) Ouvrir la porte de l'instrument et appuyer sur le bouton de déclenchement situé sous le bord inférieur.
5) Tourner le disque gradué (B.6) et le placer sur la valeur désirée ("set point") pour la variable à contrôler.
6) Positionner l'aiguille mobile (L.6) à environ la moitié de l'une des deux graduations du cadran (G.6) en fonction
de l'action requise par le procédé : directe ou inverse.
7) Si la vanne pneumatique (3.4) est munie de by-pass, s'assurer que la vanne (5.4) est parfaitement fermée et que
le robinet d'arrêt (4.4) situé en aval est complètement ouvert. Ouvrir lentement et par paliers le robinet d'arrêt
(4.4) situé en amont de la vanne pneumatique (3.4). Avec cette manoeuvre commence le réglage automatique
de la variable contrôlée.
8) Si le réglage tend à osciller avec des oscillations continues de l'aiguille du manomètre (F.6), augmenter de façon
progressive l'ampleur de la bande proportionnelle en plaçant l'aiguille (L.6) vers le centre (+) du cadran (G.6).
S'il ne se manifeste aucune oscillation, réduire lentement la valeur de la bande proportionnelle et porter l'aiguille
(L.6) vers l'extrémité du cadran (G.6) jusqu'à ce que se produise une légère oscillation, puis élargir à nouveau
la bande jusqu'à ce que la stabilité soit rétablie.
9) Pour s'assurer d'avoir choisi une valeur appropriée de la bande proportionnelle, provoquer artifi ciellement une
perturbation en déplaçant rapidement l'aiguille B.6 de la valeur désirée d'une petite fraction de tour. S'il se produit
une oscillation, élargir légèrement la bande proportionnelle et répéter cette même opération jusqu'à ce que la
stabilité soit obtenue.
Le réglage optimal correspond à la bande proportionnelle la plus étroite possible compatible avec la stabilité du
procédé aux diverses charges.
8
).
CH Indice 5
IM-R00-943
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