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Conseil : Pour reprogrammer les
valeurs des paramètres données
par l'usine, entrer 6, puis 55 et
exécuter la programmation (bou-
ton fléché droit sur la 55015), puis
entrer 5, et 55 et exécuter la pro-
grammation (voir registre CV 55).
Procédure générale de
programmation
- Dans le registre 6, entrer le
numéro du registre à program-
mer.
- Entrer ensuite la valeur du para-
mètre de fonction désirée dans
le registre 5.
- Vous pouvez programmer les
registres suivants :
Registre Fonction
CV 1
Adresse locomotive
CV 2
Tension au démarrage (0...255)
Tension pour plage de vitesse 1
CV 3
Accélération
(Calcul : valeur x 2,2 millisecondes – durée d'une
plage de vitesse(1/128))
complète de 0 à la vitesse maximum dure entre 0,3 s
(1) et 72 s (255))
CV4
Freinage/décélération (0...255)
(Voir CV 3 pour la méthode de calcul)
CV5
Tension maximale
Tension pour la plage de vitesse
la plus haute
CV 5
après entrée dans CV 6
Valeur du paramètre pour le registre programmé
CV 6
Numéro du registre à programmer
CV 29
Configuration (0..7, 16..23)
0 = sens normal de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse aux valeurs d'origine usine
1 = sens inverse de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique, plages de vitesse aux
valeurs d'origine usine
2 = sens normal de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse aux valeurs d'origine usine
3 = sens inverse de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse aux valeurs d'origine usine
4 = sens normal de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse aux valeurs d'origine usine
5 = sens inverse de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse aux valeurs d'origine usine
6 = sens normal de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse aux valeurs d'origine usine
7 = sens inverse de la marche, 28 plages de vitesses,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse aux valeurs d'origine usine
16 = sens normal de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse programmées par l'utilisateur
17 = sens inverse de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse programmées par l'utilisateur
18 = sens normal de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement, plages de
vitesse programmées par l'utilisateur
19 = sens inverse de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en numérique uniquement , plages de
vitesse programmées par l'utilisateur
20 = sens normal de la marche, 14 plages de vitesse,
14
Valeurs
Valeur d'origine
Disponibles
usine
(00...22)
[3]
[3]
(0...255)
[3]
(Une séquence
[3]
(0...127)
[127]
[4]
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse programmées par l'utilisateur
21 = sens inverse de la marche, 14 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse programmées par l'utilisateur
22 = sens normal de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse programmées par l'utilisateur
23 = sens inverse de la marche, 28 plages de vitesse,
fonctionnement en analogique et en numérique,
plages de vitesse programmées par l'utilisateur
En fonctionnement en analogique et en numérique :
- fonctionnement normal sur voies numériques.
- fonctionnement normal sur voies analogiques, sauf
commutation immédiate de numérique à analogique.
Commutation de voies numériques à voies analo-
giques :
- la locomotive continue à la dernière plage de vitesse
et dans le sens établi, quelle que soit la polarité des
voies analogiques.
Commutation de voies analogiques à voies numé-
riques :
- la locomotive accélère ou freine à la plage de vitesse
choisie et fonctionne normalement.
En fonctionnement en numérique uniquement :
- fonctionnement normal sur voies numériques
- ne fonctionne pas sur voies analogiques, sauf com-
mutation immédiate de numérique à analogique.
Commutation de voies numériques à voies analo-
giques :
- Si la polarité est correcte, la locomotive freine à la
décélération choisie.
- Si la polarité est inversée, la locomotive continue à la
dernière plage de vitesse et dans le sens établi.
Commutation de voies analogiques à voies numé-
riques :
La locomotive accélère ou freine à la plage de vitesse
choisie et fonctionne normalement.
CV 49
Tension pour borne de fonction
32 = locomotives avec interface pour décodeur
5 = connection directe d'ampoules 5 V
26 = connection directe d'ampoules19 V
CV 50
Tension pour bornes d'éclairage
des feu (se reporter à CV 49)
CV 51
Commande pour borne F1 [1]
0 = commande par bouton d'éclairage 9
1 = commande par bouton de fonction 1
Lorsque F2 – F8 sont enfoncés, la borne est affectée
à cette valeur (bascule en fonction, hors fonction)
9 = commande par bouton de fonction 1
Lorsque F2 – F8 sont enfoncés, la borne n'est pas
affectée
10 = commande par bouton de fonction 2
11 = commande par bouton de fonction 3
12 = commande par bouton de fonction 4
13 = commande par bouton de fonction 5
14 = commande par bouton de fonction 6
15 = commande par bouton de fonction 7
16 = commande par bouton de fonction 8
64 = commande par bouton d'éclairage (en fonction
lorsque la locomotive se déplace vers l'arrière)
65 = commande par bouton de fonction 1 (en fonction
lorsque la locomotive se déplace vers l'arrière)
128 = commande par bouton d'éclairage (en fonction
lorsque la locomotive se déplace vers l'avant)
129 = commande par bouton de fonction 1 (en fonction
lorsque la locomotive se déplace vers l'avant)
CV 52
Commande pour borne feux avant
(se reporter à CV 51)
CV 53
Commande pour borne feux arrière [64]
(se reporter à CV 51) (00..1)
0 = fonction manuel – arrêt hors fonction (OFF)
1 = fonction manuel – arrêt en fonction (ON)
CV 55
Remise à zéro de tous les paramètres programmés
55 = tous les registres sont remis aux valeurs
initiales usine
CV 67 à Plages de vitesse programmées
par l'utilisateur
CV 94 28 plages de vitesse sont programmées dans les
registres CV 67 à CV 94.
Avec le SMT LGB, une valeur sur deux est sautée (14
plages de vitesse).
Plages de vitesse sélectionnées à l'usine :
(1...32)
[32]
(1..32)
[32]
[128]
[0] CV 54
(0..255)
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