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Vorbildinformation:
Durch ein immer höheres Verkehrsaufkommen auf
der Gotthardstrecke bei Schnell- und Güterzügen in
den Nachkriegsjahren beschäftigen sich die SBB mit
einem neuen Loktyp für diese wichtige Verbindungs-
strecke. 1949 erteilte die SBB den Auftrag zum Bau
von zwei Prototypen an SLM, BBC, MFO und SAAS.
Als Vorbild diente die von SLM und MFO gebaute
Lokomotive vom Typ CC 6051, die 1950 an die SNCF
geliefert wurde. 1952/53 wurden beide Prototypen
Ae 6/6 11401 und 11402 mit ihren zwei dreiachsigen
Drehgestellen und die selbsttragende Konstruktion
des Lokkastens von der SBB abgenommen. Trotz ei-
niger Kinderkrankheiten erfüllten die Maschinen die
Vorschriften des Pflichtenheftes und wurden ausführ-
lich auf der Gotthardstrecke getestet. 1954 erfolgte
die Bestellung von weiteren 12 Lokomotiven, Ae
6/6 11403 – 11414, bis 1966 wurden insgesamt 120
der formschönen und starken Maschinen in Dienst
gestellt. Die ursprünglich im grünen Anstrich gelie-
ferten Loks erhielten später einen roten Anstrich,
2006 wurden noch 14 Lokomotiven im SBB Cargo
Look umlackiert. Am 17. Dezember 2013 endete die
Dienstzeit der Ae 6/6 bei den SBB. Einige Lokomoti-
ven wurden vom Schneidbrenner verschont und sind
für historische Fahrten oder als Denkmallok der Welt
erhalten geblieben.
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Informations sur l'original :
En raison de l'augmentation constante du volume du
trafic des trains express et des trains de marchandises
sur l'axe du Gothard dans les années d'après-guerre,
les CFF ce sont intéressées à un nouveau type de lo-
comotive pour cet important axe de liaison. En 1949,
les CFF ont passé une commande à SLM, BBC, MFO
et SAAS pour la construction de deux prototypes. La
construction était basée sur la locomotive de type
CC 6051 livrée par SLM et MFO à la SNCF en 1950. En
1952 et 53 les deux prototypes Ae 6/6 11401 et 11402
avec leurs deux bogies à trois essieux et la const-
ruction autoportante de la caisse de la locomotive
furent remises aux CFF. Malgré quelques problèmes
initiaux les locomotives ont satisfait aux exigences
du cahier des charges et ont été soumises à des essais
approfondis sur la ligne du Gothard. En 1954 les CFF
placèrent une commande de 12 autres locomotives,
les Ae 6/6 11403 à 11414. En 1966, un total de 120 de
ces machines puissantes et de belle conception avai-
ent été mises en service. Les locomotives portaient à
l'origine une livrée verte puis dans les années 80 une
livrée rouge, et en 2006, 14 locomotives arborèrent
la livrée CFF Cargo. Le 17 décembre 2013, la dernière
Ae 6/6 fut retirée du service commercial. Certaines
locomotives ont été épargnées de la démolition
et sont conservées en ordre de marche pour des
courses spéciales.
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