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Pour votre sécurité
Démontez les poignées, les commandes et le maître cylindre de frein hydraulique.
Guidon prescrit: LSL-Fat-Bar / Type X01
Pour le montage des plaques d'adaptation en tenant compte des tolérances de fabrication
du producteur, il faut impérativement suivre les recommandations suivantes :
1. Démontez les guidons bracelet d'origines et desserrez complètement le serrage au bras du
té de fourche supérieur.
2. Posez les plaques d'adaptation sur le té de fourche et serrez le guidon à un couple de 15 Nm.
3. Contrôlez que les plaques d'adaptation reposent de manière plane sur le té de fourche et
serrez les fixations à un couple de 20 Nm.
4. Desserrez à nouveau complètement le serrage du guidon, puis serrez la fixation du té de
fourche au bras de fourche au couple de serrage préconisé par le fabricant.
5. Ajustez provisoirement le guidon et serrez manuellement, de manière régulière, les pontets.
Serrez à un couple de 25 Nm qu'à la fin complète du montage.
Fixez provisoirement poignées et leviers au guidon et ajustez-les. Contrôlez la liberté de
mouvement par rapport au réservoir d'essence et au carénage et ajustez le guidon à nouveau, si
nécessaire.
Montez le dispositif de fixation du levier d'embrayage à environ 10mm des commandes.
Puis, placez les perçages nécessaires à la fixation des poignées et leviers. Collez la poignée
gauche avec une colle appropriée.
La pose des câbles et durits reste
inchangée, mais il faut sortir la durit
de frein du guidage et la fixer au
montant de fourche avec un serre-
câble.
Contrôlez que câbles ou flexibles
soient posés sans tensions ni
pliures
pendant
gauche/droite.
Nous vous souhaitons bonne route!
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Rev. 00 08/04/2011
,
coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie.
le
braquage
Zubehör von
Das Original
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