Table des Matières
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Précisions sur les ajustements de l'attelage de distribution de poids:
Vous devriez considérer les points suivants et leurs effets lorsque vous faites l'
assemblage initiale de votre attelage et avant chaque remorquage:
• Distance entre les 2 essieux du véhicule de remorquage: les véhicules
ayant une distance plus courte réagiront plus rapidement et en hauteur que les
plus longs, à la distribution du poids.
• suspension du véhicule: une suspension molle, tel que les Vus, réagira
plus aux effets de la distribution de poids que les véhicules avec une suspension
rigide, tel un camion de 3/4 tonne. Pour agrémenter la conduite, certains
véhicules sont conçus très mou à charge normale, mais durcissent à mesure
que le véhicule devient plus chargé. Cela veut dire que les lames à ressort se
déplacent beaucoup au départ et moins lorsque la charge du véhicule augmente,
et ce, même si elle augmente considérablement.
• Longueur de la remorque: Plus la remorque est grande, plus la distribution
de poids sera envoyé vers le véhicule de remorquage, que vers l' essieu de la
remorque. Plus cette distance est courte, plus le poids de distribution sera
absorbé par l' essieu de la remorque.
• Poids au Timon de la remorque: Pour opérer de façon efficace, le poids au
timon devra représenter au moins 10% du poids total de la remorque. Ce poids
appuie sur les points de friction et est nécessaire à l' effet antiroulis de l' attelage,
qui combat le mouvement et résiste au louvoiement. C' est une indication du
centre de gravité de la remorque, qui est légèrement à l' avant de la remorque,
aidant à la stabilité et diminuant le louvoiement.
• Charger la remorque: C' est un des facteurs qui a le plus d' influence sur le
louvoiement. la majorité des remorques sont conçues pour avoir un poids au
timon de 10%-15% du poids total de la remorque. suivez TouJours les
directives du manufacturier à cet effet. les remorques Plus lourds à l' arrière,
sont plus portées à créer du louvoiement. Charger une remorque a une grande
influence sur le poids au timon, et un chargement peut varier beaucoup d' un
voyage à l' autre, même au cours d' une sortie de fin de semaine.
Par exemple: les réservoirs à eau potable situés à l' avant d' une roulotte sont
remplis à capacité au départ. lors du retour, ils sont vide et, par le fait même, il y' a
moins de poids au timon. ensuite, ce sont plutôt les réservoirs d'eau grises et noires
situés à l' arrière qui sont pleins. Donc, si on perd seulement 40 lbs au timon pour
l' envoyer vers l' arrière, cela pourrait changer 330 lbs de poids positif sur le timon à
330 lbs de poids négatif.
les roulottes cargo sont très pesantes au niveau du timon sans cargaison, voire 25%
du poids total . Cependant, lorsqu' elles sont chargées, le derrière devient plus
pesant, le poids de la remorque plus balancé et le poids au timon plus normale.
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Annexe B
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