L'électronique De L'eco; Attribution Des Voies Sur L'émetteur; Trims Émetteur; Arrêt Moteur - iKarus ECO 7 Manuel D'utilisation

II. L'ÉLECTRONIQUE DE L' ECO 7
Tous les paramètres de l' ECO 7 sont sauvegardés par le GigaTronic. On peut ainsi garantir que chaque modèle,
indépendamment de l'émetteur utilisé (même des émetteurs de différentes marques peuvent être utilisés) à les
réglages corrects, cela évite également des réglages complexes sur l'émetteur. Cette électronique reconnaît auto-
matiquement le nb de voies avec lesquelles l'émetteur émet, et se règle automatiquement, si par ex. il n'y a que 4
voies, sur émission 4 voies.
Il faut un émetteur avec 4 voies (confi guration minimale). Deux confi gurations de
vols sont déjà programmées, « Stationnaire » et « Acro », et on peut, à condition
d'étendre l'émetteur à 6 voies, passer d'une confi guration à l'autre en plein vol.
Pas, courbe des gaz et mixage anti couple ainsi que sensibilité du
gyroscope et Heading-Lock sont pré-programmés. Un interrupteur 2 positons (voie
5) permet de passer d'une confi guration de vol à l'autre. L'interrupteur 3 positions
(voie 6) est pour le type d'utilisation Arrêt moteur, utilisation gyroscope, mode
Normal Normal ou Normal ou Heading-Lock. S'il n'y a pas d'interrupteur pour changer de confi gu-
ration de vol, c'est la confi guration normale (stationnaire) et le mode Heading-lock
qui sont retenus. Il est impossible de couper le moteur en plein vol par inadver-
tance.
Attribution des voies sur l'émetteur
Supprimer tous les mixages, mettre les trims en position neutre, et les interrupteurs 2 – 3 positions en bout de
course. Il faut un émetteur avec 4 voies proportionnelles. D'autres voies pour le confi guration de vol/ type ou voie
supplémentaire sont en option. En règle générale, si vous déplacez complètement le manche des gaz vers l'avant
puis si vous le ramenez vers l'arrière, l'attribution de la voie et la position milieu du manche de commande sont
enregistré.
Pour les émetteurs qui ont moins que les 9 voies maximales possibles, il faut effectuer l'étalonnage décrit sous le
point 10 après avoir attribué la dernière voie. Il n'est pas tenu compte des voies non attribuées qui n'ont aucune
fonction.
1.) Ne pas encore allumer l'émetteur, allumer l'émetteur en branchant l'accu de propulsion. Le moteur principal et le moteur arrière ne dé
marreront pas (l'électronique empêche automatiquement le démarrage des moteurs si le récepteur est allumé avant l'émetteur).
2.) Mettre les trims en position neutre, mettre les deux manches dans un coin quelconque, les maintenir dans cette position, allumer
l'émetteur et les maintenir dans cette position jusqu'au signal ( rotor arrière fait un tour)
3.) Relâcher les manches, puis mettre le manche de commande du pas en position mini, attendre le signal. (Remarque : dans la plupart des
cas, lorsque l'on relâche les deux manches, le Pas est déjà en position mini. Dans ce cas, ce deuxième étalonnage se fait sans faire
quoique ce soit).
4.) Mettre le manche de commande de l'anti couple en fi n de course, par exemple à droite, attendre le signal, relâcher le manche
5.) Mettre le manche de commande du tangage (cyclique longitudinal) en fi n de course, attendre le signal, relâcher le manche.
6.) Mettre le manche de commande du roulis (cyclique latéral) en fi n de course, attendre le signal, relâcher le manche.
7.) Faire basculer l'interrupteur 2 positions du mode Stationnaire en mode Acro, attendre le signal, remettre l'interrupteur en position initiale.
8.) Faire basculer l'interrupteur 3 positions dans une position maxi, attendre le signal, remettre l'interrupteur en position initiale.
9.) Pour un interrupteur supplémentaire (fonction auxiliaire), faire basculer l'interrupteur selon le point 7 en attendant entre les deux manipu
lations le signal sonore.
10.) Pour en terminer, mettre le manche de commande du Pas vers l'avant, puis vers l'arrière. Le signal qui suit est le dernier et il est nette
ment plus long que les autres.
Attention :
•Après l'attribution des voies, il faut vérifi er le sens de rotation des servos !
On peut inverser le sens du Pas, de l'anti couple, du cyclique latéral (roulis) et du cyclique longitudinal
(tangage). Ceci ne doit être réalisé qu'avec l'accu débranché !
•Si vous changer d'émetteur il est probable qu'un nouveau calibrage soit nécessaire. Il vaut mieux, en
cas de changement d'émetteur refaire systématiquement cette procédure.
Trims émetteur
Chaque modèle a des réglages de trims qui lui sont propre. Les trims de l'émetteur permettent de régler le modèle
de telle sorte que son vol soit neutre. Les émetteurs programmables offrent la possibilité de mémoriser ces régla-
ges. Etant donné que ces valeurs de trims sont spécifi ques au modèle , il est logique de sauvegarder ces valeurs
directement dans le modèle. L'électronique GigaTronic offre cette possibilité. Dans ce cas, les trims de l'émetteur
restent toujours au neutre et on pourra s'en servir sur le terrain pour des réglages fi ns
Arrêt moteur Arrêt moteur, utilisation gyroscope, mode
2
1
Stationnaire Acro
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2
Gyroscope Normal
1
Arrêt moteur Heading Lock
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3
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