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3F) Réglage des cames de fin de courses
Ce réglage doit se faire dans un premier temps manuellement, sans alimentation, moteurs
débrayés.
1) Pour l'ouverture.
Quand les vantaux en fin d'ouverture s'appuient sur les butées, il faut positionner la came de
fin de course du haut en léger appui sur la lamelle du contacteur, et la fixer par le biais de la
vis pointeau sans tête à l'aide d'une clé 6 pans, sans trop forcer. Un effort trop important au
niveau du serrage risquerait de fendre la came de fin de course.
2) Pour la fermeture.
Quand les vantaux en fin de fermeture s'appuient sur les butées, il faut positionner la came de
fin de course du bas en léger appui sur la lamelle du contacteur, et la fixer par le biais de la
vis pointeau sans tête à l'aide d'un clé 6 pans, sans trop forcer. Un effort trop important au
niveau du serrage risquerait de fendre la came de fin de course.
N.B. Ces moteurs ont été étudiés pour être utilisés de préférence avec les cames de fins de courses. Si on
n'utilise pas les cames fins de courses le déblocage des moteurs sera plus difficile, et le manque de
précision de l'arrêt demandera un réglage régulier. De plus, la mécanique du moto réducteur risque d'en
souffrir plus rapidement.
Contacteur fin de course
désactivé
Contacteur fin de course activé
Les réglages que vous venez d'effectuer sont des préréglages. Il se peut que vous soyez amené à les
finaliser en fin de réglages en fonctionnement électrique pour que les vantaux viennent bien se plaquer sur
les butées latérales et centrales...
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