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4.4 CONDUITES, ISOLATION
• Les tubes qui relient les collecteurs avec le groupe
de réglage solaire ou le ballon doivent être en cui-
vre ou en inox (rouleau de tuyau associé en acier
inox AISI 316L isolé 2x2 - voir approfondissement
page 18).
• Les conduites ne dev ront jamais être en acier
ga lvanisé pour problème de courants ga lva n i-
ques et d'incomp a t i b i l i té avec l'antigel, et ne
devront jamais être en multicouche pour problè-
mes dus aux hautes températures pouvant être
atteintes.
• To u te la tuya u te rie du circuit pri m a i re doit être
bien isolée pour limiter au maximum les disper-
sions th e rm i ques.Le tronçon de tuya u te rie prè s
du collecteur solaire doit être isolé avec du maté-
riel résistant à des températures proches de 150
°C.
Pour les conduites en cuivre des insta l l a t i o n s
d o m e st i ques, on conseille un calori f u ge a ge ave c
élastomère expansé spécial pour les installations
solaires, de 19 mm d'épaisseur (dans tous les cas
COLLECTEUR SOLAIRE
• La tuya u te rie, des collecte u rs solaires jusqu ' a u
GROUPE
DE RÉGLAGE
SOLAIRE
À L'ÉCHANGEUR
SOLAIRE
conformément à ce qui est prévu par les normes
en vigueur) ré s i stant aux agents atmosphéri qu e s
et revêtu sur place d'un ruban en aluminium
adhésif pour la partie exposée aux intempéries, ou
bien pour les installations moye n n e s - grandes, on
conseille un calorifugeage en laine de roche de 40
mm (dans tous les cas conformément à ce qui est
p révu par les normes en vigueur) revêtu de tôle
fine en aluminium pour la partie exposée aux
intempéries et en PVC pour la partie situe à l'inté-
rieur du bâtiment. Pour les conduites en acier inox
plié en rouleau de tuyau associé mode 2x2, le calo-
rifugeage est déjà compris et revêtu.
ra c c o rdement avec le groupe solaire et avec les
é ch a n ge u rs, dev ra to u j o u rs être en pente, il ne
devra donc jamais y avoir de points où la tuyaute-
rie re m o n te, après être descendue, ve rs le haut
afin d'éviter la formation de poches d'air et donc le
non-fonctionnement de l'installation.
S'il devait tout de même, pour raisons structurel-
les, se former des "points de remontée", il faudrait
i n t ro d u i re des purge u rs d'air aussi bien sur le
refoulement que sur le retour.
POINTS DE
REMONTÉE
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