Table des Matières
Publicité
07-9
Installations électriques
Processus de charge
Le chargeur correspond à l'état actuel de la technique et
charge en trois phases en fonction de la courbe IU
Chaque processus de charge doit durer au moins 12 h.
Les batteries n'apprécient pas les températures froides.
Elles ne fournissent alors ni courant au réseau de bord, ni
elles absorbent l'énergie du chargeur. C'est la raison pour
laquelle le chauffage doit être enclenché en hiver avant le
début du voyage et puis la batterie doit être entièrement
chargée.
La tension de batterie de la batterie du compartiment mo-
teur et de la batterie cellule peuvent être lues en perma-
nence sur le tableau de contrôle.
Le chargeur ne fonctionne qu'avec des batteries rac-
cordées de manière correcte sous un plan des pôles.
Lors de consommateurs 12 V enclenchés, le temps de
charge minimal de 12 h se rallonge en conséquence.
Protection contre une décharge profonde
Si la tension de la batterie cellule retombe en dessous de
U
.
10,5 V, tous les consommateurs V sont déconnectés par un
0
1
relais.
Désenclencher l'interrupteur principal 12 V lors de la
sollicitation de la protection de décharge profonde, afin
qu'une décharge supplémentaire de la batterie cellule soit
évitée.
Fonctionnement du chargeur
Protection de l'appareil
Si le chargeur chauffe suite à des températures ambiantes ou
des courants de charge élevés, un thermo-rupteur monté dé-
connecte le chargeur jusqu'à ce que la température retombe
dans le chargeur.
Liste de contrôle pour la vérification
• Arrêter le moteur.
• Etablir le raccordement au secteur.
• Enclencher l'interrupteur principal 12 V.
• Désenclencher tous les consommateurs 12 V (ainsi que le
réfrigérateur).
La tension de la batterie cellule doit monter jusqu'à une tension
maxi de 14,4V.
Publicité
Table des Matières
