Sélection Du Mode (Firebox ® Seulement); Alimentation Électrique Des Systèmes Montés Sur Véhicule - StreamLight LiteBox Instructions D'utilisation

et d'autres facteurs. Bien que la batterie au plomb fournie avec le phare ait été sélectionnée spécifiquement pour
tolérer les fortes décharges, veiller à la recharger dès que possible après emploi pour assurer une durée de service
maximale. Ne jamais « travailler » la batterie en vue d'effacer l'effet de « mémoire », c'est un phénomène qui ne se
produit pas avec les batteries au plomb.
Pour libérer le phare de son support, appuyer sur la barre noire, faire coulisser le phare vers l'avant et le soulever.
Le phare ne passe dans le support que dans un (1) sens.
L'interrupteur marche/arrêt est placé sur le côté gauche de la poignée.
Sélection du mode (Firebox
Le Firebox est équipé de lampes DEL sur l'arrière du phare. Le sélecteur de mode détermine les fonctions du
®
commutateur à bascule à trois positions. Ce sélecteur de mode se trouve sous le tampon caoutchouc dans le pied
avant du phare. Suivre les instructions sur l'étiquette pour obtenir la combinaison souhaitée de lampe-phare et de
feux arrière.
Sélection de l'intensité lumineuse (E-Flood
Les modèles E-Flood et E-Spot
™
livré réglé sur le mode d'intensité élevé. Pour modifier ce mode, enlever la vis à tête Phillips et le couvercle situés
sur l'arrière de la tête. Placer le cavalier sur le côté « LO » du connecteur à trois broches pour réduire l'intensité et
accroître l'autonomie.
'
le modèle d éclairage de secours
un transformateur secteur (AC). Pour que le phare puisse être monté sur un véhicule et chargé à partir de courant
12 V (DC), il doit être câblé de manière à toujours disposer d'une tension de charge. Ne pas le raccorder par
l'intermédiaire du contact d'allumage, sinon le phare pourrait s'allumer chaque fois que le contact est coupé.
SUPPORTS DE CHARGE
Alimentation électrique des systèmes montés sur véhicule
Cette section décrit la charge constituée par le phare pour le système électrique du véhicule et les moyens
préconisés pour gérer cette situation.
Suite à une décharge complète, la recharge d'un seul phare consomme 14 ampères-heures (Ah) d'une source
12 V DC au cours des premières 24 heures, puis 1 Ah par 24 heures par la suite. Si le véhicule est laissé à l'arrêt
sans charge de batterie additionnelle, un phare raccordé en permanence tirerait le courant ci-dessus directement
de la batterie du véhicule et finirait par la décharger complètement.
Une batterie de voiture typique a une capacité de charge de 50 à 70 Ah, alors qu'une batterie de camion peut
dépasser 100 Ah. Par temps froid, une perte de 15 % à peine de la charge de la batterie peut causer des difficultés
de démarrage.
Il est conseillé de prendre l'une des mesures suivantes pour assurer un bon fonctionnement combiné du véhicule
et du phare :
1. Utiliser le véhicule chaque jour pour maintenir la batterie du véhicule et celle du phare bien chargées.
2. Raccorder le phare au côté commuté du contact d'allumage. L'inconvénient est que, si la batterie du véhicule
n'est pas vidée durant les périodes d'inactivité, il est possible que le phare ne reçoive pas une pleine charge.
3. La meilleure solution est d'équiper le véhicule d'un chargeur d'entretien à faible débit que l'on branche sur
le courant secteur lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les avantages de ce dispositif sont que la batterie du
véhicule est toujours pleine, que d'autres accessoires électriques peuvent être ajoutés au circuit électrique,
voire que la durée de service de la batterie est accrue. De tels chargeurs sont proposés par divers fabricants. Le
cas échéant, obtenir l'assistance du distributeur de matériel d'incendie.
FIXATION
Le support de charge fourni avec le phare est destiné à être fixé de façon permanente, soit à l'intérieur d'un
bâtiment, soit dans un véhicule, en fonction du modèle. Tous les trois modèles peuvent être chargés sans leur
support. Les modèles standard et d'éclairage de secours (LiteBox
allume-cigare permettant une recharge d'appoint sans support dans la majorité des véhicules.
Quatre (4) vis autotaraudeuses n°8 de 1 1/4" (percer un avant-trou de 1/8" ou 3 mm) sont fournies avec chaque
support et doivent suffire dans la majorité des cas. Si la pose du support nécessite de la visserie plus robuste,
seulement)
®
LED sont équipés d'un système de réglage d'intensité par cavalier. Le phare est
™
: Le phare d'éclairage de secours est conçu pour être utilisé avec
et E-Spot seulement)
™ ™
seulement) comportent un adaptateur pour
®