Table des Matières
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4
Montage
4.8 Montage du levier
Fixer le levier sur l'arbre de commande.
Chaque fourche doit être perpendiculaire à l'accouplement engagé.
Le collier ne doit pas subir de contrainte pendant le fonctionnement de l'accouplement. Les
!
fourches doivent être bloquées en position verticale.
Pincer et bloquer la bague de glissement pendant le fonctionnement.
STOP
Visser les vis du levier selon tableau 9.
Bloquer axialement sur l'arbre de commande le levier, les fourches et la bague d'arrêt (composant 6, fig. 8).
Après montage, graisser les paliers.
Tableau 9 :
Taille de levier
Fourche
Vis de serrage
(composant 7, fig. 8)
Couple de serrage T
A
[Nm]
Levier
Vis de serrage
(composant 8, fig. 8)
Couple de serrage T
A
[Nm]
5
Mise en service
Avant l'utilisation de l'accouplement vérifier le serrage des goupilles dans les moyeux et de l'ensemble des vis
ainsi que l'alignement et la cote E et corriger si nécessaire.
A la fin, il faut protéger l'accouplement contre tout contact inopiné.
Le carter doit être conducteur électrique et limiter les différences de potentiel. Les lanternes en aluminium avec
un taux de magnésium < 7,5 % et les anneaux amortisseurs en perbunan (NBR) sont acceptés comme pièces de
liaison entre pompe et moteur électrique. Le carter ne peut être enlevé qu'à l'arrêt.
En service, bien repérer :
les variations de bruit
l'apparition de vibrations éventuelles
Il faut respecter les valeurs d'espacement minimales ci-dessous pour la cote "Sr" relative à la sécurité des
machines tournantes.
Pour éviter tout risque d'explosion, les perçages du carter ne doivent pas dépasser les dimensions suivantes :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016.
ROTEX
Notice d'utilisation/de montage
Type SD avec levier de commande
1
2
M6
M8
10
25
M6
M6
10
10
Dessiné par :
01/09/2017 Pz
Contrôlé par :
11/12/2017 Pz
®
3
4
M8
M12
25
86
M8
M12
25
86
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N
40214 FR
Page :
13 de 16
Edition :
5
5
6
M12
M12
86
86
M12
M12
86
86
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