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Commutateur d'alimentation en chlore C 7520
13 Analyse des pannes
Ce tableau synthétise des erreurs possibles.
Problème
Le commutateur ne commute pas bien
que la batterie raccordée soit vide et
qu'une batterie pleine soit raccordée de
l'autre côté.
Le commutateur commute en mode
normal bien que les réservoirs de chlore
soient encore pleins.
Les soupapes ne sont pas fermées l'une
après l'autre, mais simultanément.
Toutes les LED clignotent en rouge.
La commande s'allume ou clignote de
manière inhabituelle.
Tab. 17 : Analyse des pannes
Analyse des pannes
30
Cause possible
Après avoir raccordé de nouveaux réservoirs de
chlore, la touche OK du symbole de la bouteille n'a
pas été appuyée.
Alimentation en tension interrompue. Toutes les
LED sont éteintes.
La fonction de purge résiduelle est active. Cet état
est reconnaissable aux LED allumées. La LED verte
de la bouteille vide clignote.
La quantité maximale d'alimentation de la batterie
a été dépassée.
Trop peu de réservoirs de chlore raccordés.
n
Toutes les soupapes des réservoirs n'ont pas
n
été ouvertes.
Prélèvement temporairement très élevé en rai-
n
son d'une chloration choc.
Quelques réservoirs sont déjà vides.
n
Le cavalier JP1 n'est pas correctement connecté.
Un moteur est passé en mode manuel.
n
Une liaison filaire est interrompue entre le mo-
n
teur et la commande.
Les positions finales du moteur sont déréglées.
n
Le moteur est défectueux.
n
Il y a un état de fonctionnement particulier.
BA-22404-03-V03
Instructions de service
Remède
Après un remplacement de bouteille, appuyez
toujours sur la touche OK du symbole de la
bouteille. L'affichage passe du rouge au vert.
Rétablissez l'alimentation en tension.
Si la fonction de purge résiduelle n'est pas
souhaitée, connectez le cavalier JP5 sur ouvert.
Raccordez un nombre suffisant de réservoirs de
n
chlore, puis ouvrez les soupapes.
Pour une chloration choc, effectuez un prélève-
n
ment simultané dans les deux réservoirs de
batterie. Pour ce faire, commutez les moteurs
sur MAN.
Connectez le cavalier JP1 sur ouvert.
Vérifiez si les fiches des moteurs ne sont pas
n
détachées.
Si cela n'aboutit pas à une solution : infor-
n
mez-en le service technique.
Voir chapitre 8.2.3 «États de fonctionnement
particuliers» sur la page 20.
© Lutz-Jesco GmbH 2021
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