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Commutateur d'alimentation en chlore C 7523
12 Analyse des pannes
Ce tableau synthétise des erreurs possibles.
Problème
Le commutateur ne commute pas bien
que la batterie raccordée soit vide et
qu'une batterie pleine soit raccordée de
l'autre côté.
Le commutateur commute en mode
normal bien que les réservoirs de chlore
soient encore pleins.
La LED jaune du symbole de la soupape
clignote.
Plusieurs LED clignotent simultanément. La commande est en mode de fonctionnement test
L'affichage de fonctionnement de la
commande est inversé par rapport à la
fonction hydraulique.
Tab. 28 : Analyse des pannes
Analyse des pannes
24
Cause possible
Après avoir raccordé de nouveaux réservoirs de
chlore, la touche OK du symbole de la bouteille n'a
pas été appuyée.
Alimentation en tension interrompue. Toutes les
LED sont éteintes.
La fonction de purge résiduelle est active.
Reconnaissable l'image des LED allumées. La LED
verte de la bouteille vide clignote.
La quantité maximale d'alimentation de la batterie
a été dépassée.
Trop peu de réservoirs de chlore raccordés.
n
Toutes les soupapes des réservoirs n'ont pas
n
été ouvertes.
Prélèvement temporairement très élevé en
n
raison d'une chloration choc.
Quelques réservoirs sont déjà vides.
n
Le commutateur du moteur se trouve en mode
n
MAN.
Une liaison filaire est interrompue entre le
n
moteur et la commande.
Les commutateurs de position du moteur sont
n
déréglés.
car le commutateur SW2 est sur ON.
Pendant l'entretien, la direction de commutation a
été modifiée. Soit la bille a été montée dans le
robinet dans le mauvais sens, soit le moteur a été
réglé à 180° pendant l'entretien
BA-24721-03-V02
Instructions de service
Remède
Après un remplacement de bouteille, appuyez
toujours sur la touche OK du symbole de la
bouteille. L'affichage passe du rouge au vert.
Rétablissez l'alimentation en tension.
Aucun dysfonctionnement n'est détecté.
Si souhaité, désactivez la purge résiduelle sur le
commutateur SW1.
Raccordez un nombre suffisant de réservoirs de
n
chlore, puis ouvrez les soupapes.
Pour une chloration choc, effectuez un
n
prélèvement simultané dans les deux réservoirs
de batterie (voir le chapitre 7.6 « Installation
avec dérivation » sur la page 14).
Dans le cas où les récipients seraient irréguliè-
n
rement vidés, faites régler les régulateurs à
dépression et activez la fonction de purge
résiduelle.
Faites passer le commutateur du moteur en
n
mode AUTO. Appuyez sur une touche OK.
Vérifiez si les fiches du moteur ne sont pas
n
détachées.
Si cela n'aboutit pas à une solution : informez-en le
service technique
Commutez SW2 sur OFF.
Vérifiez que la flèche de l'accouplement coïncide
avec la bille du robinet.
Répétez le montage de l'entretien et veillez à la
bonne orientation.
Lutz-Jesco GmbH 2018
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