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14.2.
Mode analogique n°2
Dans ce mode, le moteur est contrôlé par une tension pulsée à haute fréquence (PWM). Le
rapport cyclique PWM est fixé et défini par la CV164. Pour la valeur maximale de 255,
pratiquement toute la tension du rail est appliquée au moteur. Si une valeur inférieure est définie,
la tension appliquée au moteur sera inférieure à celle des rails (cela permet l'utilisation de
moteurs avec une tension nominale inférieure). Pour choisir le mode 2, une valeur autre que zéro
doit être rentrée dans la CV164. Seul ce mode peut être utilisé avec des alimentations à courant
pulsés (PWM).
14.3.
Section de freinage par courant continu (CC/DC) inverse
Le courant continu peut également être utilisé en conjonction avec le DCC pour alimenter les
sections de freinage en CC. Ainsi, si une locomotive à moteur DCC atteint un secteur CC, elle
s'arrêtera si les conditions suivantes sont remplies : Bit4 à 16 ou le Bit5 à 32 dans la CV27 et si
et seulement si la tension dans les rails est supérieure au seuil défini dans la CV162.
Le seuil défini dans CV162 (valeur par défaut 100 => 10 V) est utile lors de l'utilisation d'un bloc
d'alimentation simultanément avec la fonction de freinage par CC. Donc, si la tension
d'alimentation est inférieure à celle de seuil, nous sommes en mode SPP et la locomotive
s'arrêtera après l'expiration du temps réglé dans la CV123. Si la tension dépasse celle de seuil,
la fonction de freinage par CC est activée et la locomotive s'arrête à une distance contrôlée (voir
le chapitre 12.1)
15.
Communication bidirectionnelle (BiDi ou RailCom)
"Bidirectionnel" signifie que le transfert d'informations sous le protocole DCC se fait non
seulement vers le décodeur mais également dans le sens opposé (du décodeur vers la centrale).
Ainsi, le décodeur peut envoyer des messages tels que la confirmation de réception des
commandes, l'adresse, la vitesse réelle, la température interne, la charge et d'autres
informations d'état.
Le principe de fonctionnement du RailCom est basé sur l'introduction d'une coupure par la
centrale à la fin de chaque paquet DCC où il interrompt l'alimentation et court-circuite les deux
lignes. Dans ces fenêtres, le décodeur envoi alors quelques octets de données qui sont reçues
par le détecteur connecté entre la locomotive et la station de contrôle ou par la centrale elle-
même (si elle est capable de recevoir des informations RailCom).
Le paquet de données est divisé en deux canaux. Sur le premier canal est transmis l'adresse
(courte, longue ou composée) du décodeur. Sur le deuxième canal, sont délivrées les réponses
POM et de gestion des CV (lecture, écriture du résultat).
La communication RailCom peut être désactivée à partir de la CV29 via le Bit 3 (0 - RailCom
inactif, 8 - RailCom actif). Les canaux 1 et 2 sont activés dans la CV28 via les Bits 1 et 2.
LOKOMMANDER II
Manuel de l'utilisateur en version Française
Version 0.1.22
32
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