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Les fonctions déclarées dans la CV21 (F8-F1), la CV22 (0,0, F12-F9, F0R, F0F) ne seront pas
exécutées lors de leur transmission à l'adresse de base. Pour la valeur du bit 0, la fonction ne
sera active qu'avec l'adresse individuelle, pour la valeur de 1, la fonction ne sera active qu'avec
l'adresse d'UM.
Par exemple, si nous voulons utiliser F0 dans les deux sens et F3, F4 avec l'adresse d'UM, nous
écrirons donc dans la CV21 la valeur de 12 (00001100) et dans la CV22 celle de 3 (00000011).
UM ou « consist » (La CV 19) est utile si nous désirons faire fonctionner deux engins moteurs ou
plus dans le même train (cela signifie plusieurs décodeurs mobiles), ainsi que la traction multiple
et que nous voulons exécuter certaines des fonctions individuellement pour chaque décodeur, et
d'autres fonctions globalement pour tous les décodeurs.
Les commandes de vitesse et de sens de circulation seront envoyées à tous les décodeurs dans
la même composition. De cette façon, les phares (des locomotives) et les feux arrières des
véhicules en remorque peuvent être allumés ou éteints, en fonction des commandes de direction
envoyées à l'adresse de la composition, tandis que les feux intérieurs des différente voitures
peuvent être allumés ou éteints en fonction de leur adresse de base individuelle.
Seules les fonctions F0, F1-F12 peuvent être utilisées en mode UM ou « consist ».
Le paramètre des pas de vitesse dans la CV29 doit correspondre au paramètre des
pas de vitesse de la centrale tant les adresses de base que pour les unités
multiples.
10.
Ajustement des caractéristiques de roulement
Dans ce chapitre, nous décrirons les considérations liées au réglages des vitesses minimale,
moyenne et maximale, des taux d'accélération et de décélération de la locomotive:
• CV2: Régime moteur au pas de vitesse le plus bas.
• CV5: Régime moteur au pas de vitesse le plus élevé.
•
CV6: Régime moteur à vitesse moyenne.
• CV3: Taux d'accélération.
• CV4: Taux de décélération ou freinage.
Pour obtenir un contrôle optimal du moteur, il est recommandé d'utiliser le mode 128 paliers de
vitesse (en DCC). Si cela n'est pas possible, les décodeurs acceptent également les commandes
DCC en 28 ou 14 paliers de vitesse, mais le réglage de la vitesse sera plus brut dans les à-coups
plus importants.
Le régime moteur est réglé en interne sur une plage de 255 crans. La corrélation entre les étapes
DCC et les étapes internes peut se faire de deux façons.
LOKOMMANDER II
Manuel de l'utilisateur en version Française
Version 0.1.22
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