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Les réglages en usine garantissent un fonctionnement correct dans la plupart des cas, mais pour un
fonctionnement optimal pour une locomotive donnée, nous vous recommandons d'effectuer les
réglages comme décrits ci-dessous.
L'algorithme de contrôle du moteur dans les décodeurs de seconde génération peut être sélectionné
dans via la CV9. La valeur par défaut est de 3, avec cette valeur, le décodeur fonctionne de manière
optimale avec la plupart des modèles de locomotives, garantissant un fonctionnement sans à-coup
pour tous les paliers de vitesse (nous vous recommandons d'utiliser 128 crans de vitesse pour une
FCEM/ compensation de charge optimale). Pour les valeurs standard (la CV9 va de 0 à 8) corres-
pond à un ensemble de paramètres de contrôle interne qui, en mode standard, ne sont pas acces-
sibles à l'utilisateur. Les valeurs de 0;1 et 2 sont recommandées pour les locomotives à faible inertie
(moteurs Faulhaber, petites locomotives, etc.). Les valeurs 3;4 et 5 sont à utilisées pour les moteurs
génériques .Les valeurs 6;7 et 8 peuvent être utilisées pour les locomotives à forte inertie
(locomotives lourdes, gros moteurs).
En sélectionnant un ensemble standard, l'utilisateur peut accéder uniquement aux coefficients du
contrôleur PID (avec les CV61;62;63) et à un nouvel ensemble de paramètres introduit dans la
seconde
génération:
CV137;138;139;140). En pratique, ces coefficients de pondération peuvent déterminer la force de la
compensation de charge, en fonction de la vitesse de la locomotive. La caractéristique de la
compensation de charge est déterminée par deux segments à pente négative, le premier entre Vmin
(CV2) et Vmed (CV137), le second entre Vmed (CV137) et Vmax (CV5), comme le montre l'image ci
dessous.
La CV138 définit le coefficient de compensation de charge à la vitesse minimale (définie dans la CV2)
et la CV140 à la vitesse maximale (définie dans la CV5). À la vitesse moyenne de la CV137 (qui est
différente de la vitesse moyenne de la CV6), la pondération est fixée par la CV139. Le poids maxi-
mum est obtenu par la valeur de 255 des CV 138/139/140.
Pratiquement à haute vitesse, la compensation de charge n'est plus aussi élevée que à basse vitesse
(et extrêmement basse), de sorte que la CV140 peut chuter sans causer de problèmes de
fonctionnement du moteur.
Expérimenter avec les valeurs du coefficient de compensation de charge de la CV138 et changer la
vitesse moyenne (CV137) et le coefficient de pondération la CV 139 de bons résultats peuvent être
obtenus même pour les moteurs à problèmes, en utilisant les algorithmes de contrôle standard (par
exemple une valeur de 3 dans la CV9) sans modifier les paramètres PID (CV61,62,63).
Coefficient de poids
Valeur X pour la CV138
Valeur X pour la CV139
Valeur X pour la CV140
Position de la vitesse
Mini pour la CV 2
LOKOMMANDER II
Manuel de l'utilisateur en version Française
les
coefficients
de
Moyenne pour la CV 137
poids
de
compensation
Position de la vitesse
Version 0.1.22
de
charge(via
Position de la vitesse
Maxi pour la CV 5
les
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