Dépannage - Concept CAC150RK Manuel De L'utilisateur

!
Le compresseur ne fonctionne
pas.
Les fusibles grillent / le
disjoncteur de circuit se
déclenche à plusieurs reprises.
Cognements, cliquetis,
vibration excessive.
Perte de pression du réservoir
quand le compresseur est à
l'arrêt.
ENTRETIEN DU COMPRESSEUR ENTRETIEN DU COMPRESSEUR
ENTRETIEN MENSUEL
1. Pour vérifi er s'il y a des fuites au système d'air, appliquez de l'eau savonneuse
sur tous les joints. S'il y a une fuite, serrez les joints.
2. Vérifi ez à ce que les écrous et les boulons sont toujours bien serrés.
ATTENTION:
 Toutes le composantes de la conduite d'air (y compris les tuyaux fl exibles,
tuyaux, raccords, fi ltres et régulateurs, etc.) doivent être calibrés pour une pres- tuyaux, raccords, fi ltres et régulateurs, etc.) doivent être calibrés pour une pres-
sion de travail minimum de 150 psi / 1034 kPa / 10.3 bar ou 150% de la pression sion de travail minimum de 150 psi / 1034 kPa / 10.3 bar ou 150% de la pression
du système, le plus élevé des deux.
 Débranchez tous les outils du système d'air avant d'effectuer l'entretien, de dé-
gager une attache coincée, de quitter l'aire de travail, de déplacer l'outil dans un gager une attache coincée, de quitter l'aire de travail, de déplacer l'outil dans un
autre endroit, ou de la remettre à une autre personne.
 Lorsque vous nettoyez le fi ltre, ou toute autre partie en contact direct avec la pro-
duction d'air, ne pas utiliser un nettoyeur infl ammable ou toxique, ou un solvant.
 Lors de la période de rodage, les écrous et les boulons ont tendance à se
desserrer. Après deux semaines, serrez tous les écrous et le boulons y compris
les boulons de tête.
DÉPANNAGE DÉPANNAGE DÉPANNAGE DÉPANNAGE
1. Aucun courant électrique
2. Fusible grillé
3. Disjoncteur ouvert
4. Suppresseur thermique ouvert
5. Commutateur à pression dé-
fectueux
1. Capacité de fusible incorrecte,
circuit surchargé
2. Clapet de retenue défectueux
ou déchargé
1. Boulons desserrés, le réservoir
n'est pas à niveau
2. Roulement à billes défectueux
sur l'excentrique ou sur l'arbre
du moteur
3. Le cylindre ou le segment de
piston est usé ou rayé
1. Bonde de vidange desserrée
2. Fuite du clapet de retenue.
3. Mauvais raccord au commuta-
teur de pression ou au régula-
teur.
1. Branché ? Vérifi er le fusible / le disjonc-
teur ou la surcharge du moteur
2. Remplacer le fusible grillé
3. Réamorcer, déterminer la cause du prob-
lème
4. Le moteur redémarrera lorsque refroidi
5. Remplacer
1. Vérifi er pour un fusible approprié. Utiliser
un fusible temporisé. Débrancher les
autres appareils électriques du circuit ou
brancher le compresseur sur son propre
circuit.
2. Remplacer ou réparer
DANGER ! Ne pas désassembler le clapet de
retenue avec l'air comprimé dans le réser-
voir; libérer l'air comprimé en premier.
1. Resserrer les boulons, installer des cales
pour amener le réservoir à niveau.
2. Remplacer
3. Remplacer or réparer au besoin
1. Resserrer
2. Désassembler le clapet de retenue, net-
toyer ou remplacer
3. Vérifi er tous les raccords avec une solu-
tion d'eau savonneuse et resserrer
DANGER ! Ne pas désassembler le clapet de
retenue avec l'air comprimé dans le réser-
voir; libérer l'air comprimé en premier.