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4.9
Inflado del neumático
LAS OPERACIONES DE INFLADO DEL NEUMATICO SON PELIGROSAS PARA EL OPERADOR;
ADEMAS SI NO SE CUMPLEN CORRECTAMENTE, PUEDEN ORIGINAR PELIGROS PARA LOS
UTILIZADORES DEL VEHICULO EN EL CUAL SE MONTAN LOS NEUMATICOS.
LOS DISPOSITIVOS DE INFLADO EN DOTACION O EN OPCION EN LOS DISPOSITIVOS PARA
EL DESMONTAJE DE NEUMATICOS, INCLUYEN SIEMPRE UN DISPOSITIVO LIMITADOR DE
LA PRESION QUE DISMINUYE ENORMEMENTE LOS RIESGOS DE EXPLOSION DEL NEUMATICO
EN FASE DE INFLADO; EN TODO CASO, EXISTE UN RIESGO RESIDUAL DE EXPLOSION. POR
LO TANTO ES NECESARIO:
USO DE DISPOSITIVOS DE PROTECCION INDIVIDUAL ACONSEJADOS:
GUANTES, GAFAS DE PROTECCION Y PROTECCION ANTI-RUMOROSIDAD.
CONTROL, PRELIMINAR AL MONTAJE, DE LAS CONDICIONES DEL NEUMATICO Y DE LA
LLANTA, ASI COMO DEL CORRECTO ACOPLAMIENTO ENTRE LAS PARTES.
CORRECTO POSICIONAMIENTO DEL NEUMATICO EN LA MAQUINA: LA PARTE EXTERIOR DE
LA RUEDA NO DEBE ESTAR BLOQUEADA EN LAS GARRAS.
CORRECTA POSICION DE TRABAJO: EL OPERADOR DEBE MANTENER SU CUERPO LO MAS
LEJOS POSIBLE DEL NEUMATICO DURANTE LA FASE DE ASENTAMIENTO E INFLADO.
RESPETAR LAS INDICACIONES DE LOS FABRICANTES DE NEUMÁTICOS RESPECTO A LA
PRESIÓN DE INFLADO.
NOTA: Si la presión supera el límite máximo de 4,2 bar significa que la válvula de sobrepresión y/o el
manómetro no funciona correctamente; en este caso es necesario desinflar inmediatamente el neumático,
contactar el servicio de asistencia técnica competente para comprobar el estado del equipo y abstenerse
de utilizar el equipo de inflado hasta que no se haya restablecido su condición de funcionamiento normal.
4.9.1
Inflado del neumático con manómetro (a pedido)
Conectar el dispositivo de inflado a la válvula del neumático e inflarlo accionando el pedal del lado izquierdo de la
máquina.
Los talones y las llantas bien lubricados facilitan y hacen más seguras las operaciones de montaje del talón y de
inflado.
EXISTE UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA REGULAR LA PRESIÓN MÁXIMA SUMINISTRADA
(4,2 BARES / 60 PSI).
Si el montaje del talón no se efectúa a 4,2 bares, será necesario dejar que la rueda se desinfle, sacarla del
desmontador de neumáticos y ponerla en una jaula de seguridad para completar el procedimiento de
inflado.
4.9.2
Operaciones para el inflado de neumáticos "tubeless" (solo para versiones "I" - "IT")
•
EL CHORRO DE AIRE NECESARIO PARA OBTENER LA PRESION APROPIADA EN LOS BORDES DEL
NEUMATICO ES RAPIDA Y POTENTE: POR LO TANTO PUEDE LEVANTAR POLVO, SUCIEDAD, ETC. EN
PROXIMIDAD DE LOS INYECTORES, ADEMAS ORIGINA UNA ONDA DE CHOQUE CON PICO DE
RUMOROSIDAD INSTANTANEA.
•
AL MOMENTO DEL ASENTAMIENTO DEL NEUMATICO (CUANDO LOS BORDES DEL NEUMATICO
SUPERAN LOS BORDES LEVANTADOS DE LA LLANTA), LOS BORDES SON EMPUJADOS CON FUERZA
EN LOS BORDES INTERIORES DE LA LLANTA PRODUCIENDO UN PICO DE RUIDAJE INSTANTANEO.
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