Dépannage; Réparation - Festo DFPI ND2P-C1V A Série Utilisation

Fig. 11
9 Fonctionnement
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure dû au mouvement inattendu de composants.
Dans la zone de déplacement du piston, des membres peuvent être écrasés ou
coupés.
• Protéger la zone de déplacement contre toute intervention.
• Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.
REMARQUE !
Fonctionnement continu à la limite de la température ambiante et de la fré-
quence de travail indiquées.
Réduction de la durée de vie de l'actionneur.
• En cas de service continu dans des conditions extrêmes, utiliser de l'air com­
primé lubrifié. L'huile doit être chimiquement inerte (chimiquement stable) et
ne doit pas se carboniser.
Après activation de l'alimentation pneumatique, l'actionneur se déplace comme
suit :
– L'actionneur se met en position de sécurité quand l'alimentation en tension
de service ou la valeur de consigne analogique se trouve en dehors de la
plage admissible.
– L'actionneur se déplace jusqu'à la position de consigne prédéfinie de ma­
nière analogique quand l'alimentation en tension de service se trouve dans la
plage admissible en fonction des fins de course apprises lors de l'initialisa­
tion.
Désactivation du DFPI
Désactiver les différentes alimentations en énergie dans l'ordre suivant afin que
le bloc de distributeurs intégré mettre l'actionneur à l'échappement de manière
sûre :
1. Couper l'alimentation en tension de service.
2. Couper l'alimentation pneumatique.
C'est seulement une fois que l'actionneur est mis à l'échappement que la tige de
piston peut être déplacée à la main, p. ex. pour enfoncer la tige de piston pour le
transport en toute sécurité.
10 Dysfonctionnements
10.1 Dépannage
Dysfonctionnement Cause possible
Le DFPI ferme la vanne de pro­ Alimentation en tension de ser­
cess bien qu'une autre valeur vice ou valeur de consigne ana­
de consigne ait été prédéfinie. logique en dehors de la plage
admissible (p. ex. rupture de
fil) ; le DFPI passe en position
de sécurité
Malgré la désactivation de l'ali­ L'actionneur n'est pas mis à
mentation en énergie, la tige de l'échappement parce que l'ali­
piston est impossible à enfon­ mentation pneumatique a été
cer à la main. désactivée avant de désactiver
l'alimentation en tension de
service.
L'initialisation échoue La valeur de consigne au niveau
de l'entrée analogique pro­
voque des interférences de si­
gnal.
Courant au niveau de la sortie Erreur matérielle
analogique £ 3,5 mA
Courant au niveau de la sortie Il faut procéder à l'apprentis­
analogique = 21,0 mA sage de l'appareil
Courant au niveau de la sortie L'appareil est en cours d'ap­
analogique = 21,5 mA prentissage
Tab. 4
10.2 Réparation
Retourner le produit au service de réparation de Festo pour réparation.
Solution
Vérifier l'alimentation en ten­
sion de service et la valeur de
consigne analogique.
Commencer par désactiver l'ali­
mentation en tension de service
puis l'alimentation pneuma­
tique.
Désactiver la valeur de
consigne.
Contrôler l'alimentation en ten­
sion de service, la pression de
service et la valeur de consigne
analogique.
Initialiser l'appareil.
–
11 Démontage
AVERTISSEMENT !
Risque d'écrasement ! Sortie incontrôlée de la tige de piston.
Si, lors de la désactivation des alimentations en énergie, l'alimentation pneuma­
tique est désactivée avant l'alimentation en tension de service, en cas d'Erreur
(p. ex. bloc de distributeurs défectueux), il se peut qu'une chambre de vérin reste
de manière durable en surpression. Lors du démontage, la tige de piston peut
alors sortir de manière imprévue et d'écraser des parties du corps.
Désactiver les alimentations en énergie dans l'ordre suivant afin que le bloc de
distributeurs intégré mette l'actionneur à l'échappement :
• Commencer par désactiver l'alimentation en tension de service.
• Puis désactiver l'alimentation pneumatique.
AVERTISSEMENT !
Danger dû aux éjections de pièces !
Si, malgré la désactivation de l'alimentation pneumatique, il règne encore une
surpression dans une chambre de vérin, lors du desserrement d'une culasse de
vérin, il se peut qu'elle soit arrachée et qu'elle blesse grièvement des personnes.
• Ne pas démonter la culasse de vérin ! Une révision du produit n'est prévue
que par le service de réparation de Festo.
1. Commencer par désactiver l'alimentation en tension de service puis l'alimen­
tation pneumatique afin que le bloc de distributeurs intégré mette l'action­
neur à l'échappement.
2. Détacher la plaque de tiroir de la tige de piston.
3. Desserrer les vis sur le flasque de la vanne de process ou de la vanne d'arrêt.
4. Retirer l'actionneur (le cas échéant, avec l'adaptateur de montage et la ral­
longe d'accouplement).
12 Élimination
– Respecter les spécifications locales en matière de protection de l'environne­
ment pour la mise au rebut.
– Mettre le produit au rebut en veillant à protéger l'environnement. Prendre en
considération les résidus de fluide (le cas échéant, le recyclage des matières
à risque).
13 Caractéristiques techniques
DFPI-...-ND2P-C1V-...-A
Selon la norme
Mode de fixation
Plan de pose des brides
Côte sur plats du méplat sur
la tige de piston
Structure de la construction
Amortissement
Position de montage
Mode de fonctionnement
Détection de position
Principe du système de me­
sure de déplacement
Précision de positionnement [% FS]
Répétitivité [% FS]
Hystérésis [% FS]
Taille de la zone morte [% FS]
Précision de la sortie analo­ [% FS]
gique
Temps de réponse de la sor­ [ms]
tie analogique
Charge de la sortie analo­ [Ω]
gique
Charge de l'entrée analo­ [Ω]
gique
Raccordement électrique
Raccord pneumatique
DFPI­...­ND2P­C1V
DFPI­...­ND2P­C1V­P...
Pression de service [bar]
Pression de service nominale [bar]
Fluide de service
Note relative au fluide de ser­
vice
Humidité relative de l'air [%]
Plage de tension de service [V DC]
Tension de service nominale [V DC]
Consommation max. [mA]
Intensité à vide [mA]
Longueur de câble max. [m]
-100 -125 -160 -200 -250
DIN 3358
sur le flasque selon DIN 3358
F07 F10 F10, F14
22 27 36
Tige de piston, tube de vérin
Pas d'amortissement
indifférente
à double effet
intégré au système de mesure de déplacement
Potentiomètre
1
±1
±1
1
±1
<100
600 (max.)
500 (max.)
à 5 pôles ; connecteur mâle droit ; borne à vis
G¼
pour tuyauÆ 8 mm à l'extérieur
pour tuyauÆ 10 mm à l'extérieur
3 ... 8
6
Air comprimé selon ISO 8573­1:2010 [7:4:4]
Fonctionnement lubrifié possible
(nécessaire pour la suite du fonctionnement)
0 ... 100 (sans condensation)
24 ± 10 %
24
220 (à 24 V DC)
40 (à 24 V DC)
15
-320