Table des Matières
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Pilotage du 200 SR X continued
Décollage
Placez le modèle sur une surface plane et lisse libre de tout obstacle et éloignez vous d'une distance de 10m. Augmentez
progressivement les gaz jusqu'à décoller à une hauteur de 60cm au dessus du sol, ajustez les trims pour obtenir le vol
désiré. Une fois le réglage des trims effectué, vous pouvez piloter le modèle.
L'autonomie en vol avec la batterie fournée est d'environ 10 minutes.
Stationnaire
Effectuez de petites corrections aux manches pour essayer de maintenir l'hélicoptère dans une position précise. Si vous
volez par vent très faible, le modèle ne nécessitera pas de correction aux manches. Après avoir actionné le manche du
cyclique, puis l'avoir relâché, le modèle doit se stabiliser seul. Le modèle peut continuer sa glissade à cause de l'inertie.
Déplacez le manche du cyclique dans la direction opposée pour arrêter le mouvement.
Une fois que vous maîtriserez le vol stationnaire, vous pourrez essayer les translations en gardant toujours la queue de
l'hélicoptère pointée vers vous. Vous pouvez également augmenter ou diminuer l'altitude en agissant sur le manche des
gaz. Une fois que vous maîtriserez ces déplacements, vous pourrez essayer de voler avec la queue de l'hélicoptère dans
différentes orientations. Il est important de garder à l'esprit que les commandes pivotent en suivant l'orientation de l'héli-
coptère et de toujours vous baser en suivant l'orientation du nez de l'hélicoptère. Par exemple, le manche du cyclique vers
l'avant fera toujours descendre le nez de l'hélicoptère.
Coupure basse tension (LVC)
Le système LVC diminue la puissance aux moteurs quand la tension de la batterie chute. Quand la puissance diminue, la
DEL rouge du contrôleur se met à clignoter, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie.
Le LVC n'empêche pas la décharge de la batterie durant son stockage.
REMARQUE: une utilisation répétée jusqu'à l'enclenchement du LVC peut endommager la batterie.
Atterrissage
Pour atterrir, baissez lentement le manche des gaz depuis un vol stationnaire à faible altitude. Débranchez la batterie immé-
diatement après le vol afi n d'éviter une décharge trop importante de la batterie. Chargez complètement la batterie avant de
procéder à son stockage. Contrôlez que la tension de la batterie ne descends pas sous 3V par élément durant son stockage.
Liste de la maintenance et des éléments à inspecter après le vol
√
Contrôlez que les chapes sont correctement reliées au rotules, et qu'il n'y a pas de point dur. Le rotule ne doit
Rotules
pas avoir un jeu excessif, le déboîtement de la rotule durant le vol peut entraîner un crash. Remplacez les
rotules usées avant leur rupture.
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. A l'aide d'une brosse
Nettoyage
douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.
Roulements
Remplacez les roulements quand vous remarquez un frottement durant leur rotation.
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé
Câblage
et tout connecteur devenu lâche.
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne pas serrer excessivement des vis
Pièces servant
métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement
à la fi xation
jointives, et ne donner ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.
Contrôlez l'état des pales et des autres éléments ayant une vitesse de rotation élevée. En cas de présence de
fi ssures, de bavures ou de rayures veuillez remplacer les éléments concernés avant d'effectuer un nouveau
Rotors
vol. Contrôlez que les 2 pales principales sont serrées à leurs pieds de pales respectifs avec une tension
équivalente. Quand vous inclinez l'hélicoptère, les pales ne doivent pas pivoter sous leur propre masse. Elles
ne doivent pivoter que si l'hélicoptère est légèrement secoué.
Contrôlez l'état du rotor d'anticouple, le remplacer si nécessaire. Contrôlez le serrage des fi xations de la
poutre de queue, contrôlez la jonction entre les chapes plastiques et les joncs en carbone. Contrôlez le
Anticouple
serrage des vis de fi xation du moteur et des vis de l'adaptateur. Inspectez l'état de la poutre, la remplacer si
nécessaire.
Inspectez l'état du châssis et du train d'atterrissage et remplacez en cas de nécessité. Contrôlez le jeu vertical
de l'axe principal et ajustez la position de la bague de fi xation en cas de nécessité. Contrôlez l'entre-dent
Mécanique
de la couronne, qu'il n'existe pas de point dur sur toute sa rotation. Inspectez l'état de tous les câbles,
remplacez en cas de nécessité.
En cas de crash, visitez <http://www.horizonhobby.com> pour consulter la liste des pièces détachées et télécharger les
fi ches de réglage complètes du Blade 200 SR X.
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