Prueba De Estanqueidad, Vaciado Y Carga De Refrigerante - Mitsubishi Electric CITY MULTI PUHY-P-TKMU-A Manuel D'installation

10.3. Prueba de estanqueidad, vaciado y carga de refrigerante
1 Prueba de estanqueidad
Opere con la válvula de la unidad exterior cerrada, y presurice la tubería de conexión y la unidad interior desde el puerto de servicio proporcionado en la válvula de
la unidad exterior. (Presurice siempre desde los puertos de servicio de la tubo de líquido y de la tubo de gas.)
[Fig. 10.3.1]
B
B
C
LO
A
D
Procedimiento de prueba de estanqueidad
(1) Tras la presurización a la presión nominal (4,15 MPa [602 psi]) con gas nitrógeno,
espere un día entero. Si la presión no baja el sistema es estanco (la estanqueidad es
buena).
No obstante, si la presión baja, ya que no se sabe dónde está el punto de fuga se
deberá llevar a cabo el siguiente test de burbuja.
(2) Tras la presurización arriba descrita, rocíe con un agente burbujeante (Kyuboflex,
etc.) las zonas de ensamblaje por abocinado, bridas y otras piezas que puedan tener
pérdidas y compruebe visualmente si se produce un tal burbujeo.
(3) Tras finalizar la prueba de estanqueidad, limpie el agente burbujeante.
Precaución:
Use únicamente refrigerante R410A.
- El uso de otros refrigerantes como el R22 o el R407C, que contiene cloro, deteriorará el aceite de la máquina refrigerante o causará un mal funcionamiento del
compresor.
2 Vaciado
El vaciado debe realizarse con la válvula de la unidad exterior cerrada y evacuar tanto el tubo conector como la unidad interior a través del puerto de servicio de
la válvula de la unidad exterior, usando una bomba de vacío. (Vacíe siempre desde el puerto de servicio de la tubería de líquido y la tubería de gas). Cuando el
vacío alcance 650 Pa [abs] [0,0943 psi/5 Torr], continúe vaciando al menos durante uno hora o más. Seguidamente, detenga la bomba de vacío y déjela durante 1
hora. Compruebe que el grado de vacío no ha aumentado. (Si el aumento del grado de vacío es mayor que 130 Pa [0,01886 psi/1,0 Torr], es posible que haya
entrado agua. Aplique presión al nitrógeno seco hasta 0,05 MPa [7,25 psi] y vuelva a vaciar. Repita el proceso de evacuación tres o más veces hasta que
la presión de vacío alcance los 130 Pa o menos.) Finalmente, selle con el refrigerante líquido a través del tubo de líquido y ajuste los tubos de gas para obtener
una cantidad apropiada de refrigerante durante el funcionamiento.
* No realice nunca un purgado de aire con refrigerante.
[Fig. 10.3.2]
D
N E
N F
O
A
HI
LO
G
B C
H
K
J
Nota:
- Para el vaciado, consulte los siguientes procedimientos.
• Añada siempre la cantidad correcta de refrigerante. Cargue también siempre el sistema con líquido refrigerante.
• Utilice los distribuidores, las mangueras de carga y otras piezas para el refrigerante que se indican en la unidad.
• Utilice un gravímetro. (Con precisión de hasta 0,1 kg [3 oz].)
• Utilice una bomba de vacío con válvula de retención de flujo invertido.
(Vacuómetro recomendado: Vacuómetro con termistor ROBINAIR 14830A o medidor de micras)
No utilice un medidor múltiple para medir la presión de vacío.
Utilice también un vacuómetro que alcance 65 Pa [abs] [0,00943 psi/0,5 Torr] o menos después de funcionar durante 5 minutos.
<Vaciado triple>
• Vacíe el sistema a 4.000 micras desde ambas válvulas de servicio. No utilice los medidores múltiples del sistema para medir el vacío. Utilice siempre un
micrómetro.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a 0 PSIG.
• Vacíe el sistema a 1.500 micras desde la válvula de servicio de aspiración.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a 0 PSIG.
•
Vacíe el sistema a 500 micras. El sistema deberá mantener el vacío a 500 micras durante mínimo 1 hora.
• Realice una prueba de aumento durante al mínimo 30 minutos.
3 Carga de refrigerante
No utilice un refrigerante diferente del indicado en los manuales que se entregan con la unidad y en la placa de identificación.
- Si lo hace, la unidad o las tuberías podrían explotar, o producirse una explosión o incendio durante su uso, reparación o en el momento de la eliminación de la
unidad.
- También podría suponer un quebrantamiento de la normativa aplicable.
- MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION no es responsable de cualquier anomalía o accidente derivantes del uso del tipo de refrigerante equivocado.
Ya que el refrigerante utilizado con la unidad no es azeotrópico, debe cargarse en estado líquido. En consecuencia, cuando cargue la unidad con refrigerante
desde un cilindro, si el cilindro no dispone de un tubo sifón, cargue el líquido refrigerante girando el cilindro hacia abajo tal y como se muestra en la Fig.10.3.3. Si
el cilindro tiene un tubo sifón como el que se muestra en la ilustración de la derecha, el líquido refrigerante podrá cargarse con el cilindro en posición vertical. Por
ello deberá observar bien las especificaciones de la bombona. Si la unidad debe cargarse con gas refrigerante, sustituya todo el refrigerante por nuevo. No utilice el
refrigerante restante en la bombona.
F
G
H
I
HI
E
J
I
M
L
A Nitrógeno B Hacia la unidad interior
D Grifo baja presión E Grifo alta presión
G Tubo de líquido H Tubo de gas
J Puerto de servicio
Respete las restricciones siguientes al efectuar una prueba de estanqueidad
para evitar los efectos negativos del aceite de la máquina refrigerante.
Además, con refrigerantes no azeotrópicos, (R410A) las fugas de gas provocan
un cambio en la composición y afectan al rendimiento. Por ello, realice la
prueba de estanqueidad con mucha precaución. Por ello, realice la prueba de
estanqueidad con mucha precaución.
Restriction
• Si se utiliza un gas inflamable o aire (oxígeno) como gas de
presurización, puede encenderse o explotar.
A Analizador del sistema B Grifo baja presión
D Válvula E Tubo de líquido
G Puerto de servicio H Pieza de unión de 3 vías I Válvula
J Válvula K Cilindro de la R410A
M Bomba de vacío N A la unidad interior
C Analizador del sistema
F Válvula
I Unidad exterior
C Grifo alta presión
F Tubo de gas
L Balanza
O Unidad exterior
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