Fonctionnement; Esssais Et Acceptation Finale - SMS RED-E Manuel D'utilisation

exemple, une manœuvre d'inspection ou une manœuvre pompiers (dans ce cas, effectuer le
branchement en série au 4ème pôle, contacts secs qui s'avèrent ouverts pendant ces manœuvres).
- Raccorder les bornes U-V-W-PE (couleur NOIR+JAUNE/VERT) au moteur ( en cas de moteurs à 2
vitesse, à l'enroulement de grande vitesse), parallèlement au branchement existant.
- Interrompre l'alimentation pour l'électroaimant du frein, en branchant la ligne provenant du tableau aux
bornes FQ+–FQ- (couleur VIOLET/NOIR) et l'électroaimant du frein aux bornes F+–F- (couleur VIOLET).
Respecter les polarités.
- Brancher le moteur des portes comme suit :
1. MOTEUR DES PORTES TRIPHASE (FONCTIONNEMENT DIRECT)
Interrompre l'alimentation pour le moteur des portes, en raccordant la ligne provenant du tableau aux
bornes MPQ1-MPQ2-MPQ3 (couleur : BLANC/NOIR) et le moteur des portes aux bornes MP1-MP2-
MP3 (couleur : BLANC).
2. MOTEUR DES PORTES MONOPHASE OU TRIPHASE COMMANDE PAR UN REGULATEUR A
VARIATEUR DE FREQUENCE
connecteur volant connecté à 3P surVF
Interrompre l'alimentation pour le moteur des portes, en raccordant la ligne provenant du tableau aux
bornes MPQ1-MPQ2-MPQ3 (couleur : BLANC/NOIR) et l'alimentation pour le moteur ou le régulateur
avec variateur de fréquence aux bornes MP1-MP2 (couleur : BLANC). Brancher, en parallèle, les
bornes suivantes, aux commandes du régulateur des portes : MP3 (couleur BLANC) au commun des
commandes, MP4 (couleur BLANC/ROUGE) à la commande d'ouverture des portes et MP5 (couleur
BLANC/VERT) à la commande de fermeture des portes.
- Interrompre le début de la chaîne des sécurités en raccordant la ligne provenant de la cage à la borne IS
(couleur: BLEU) et la ligne provenant du tableau à la borne ISQ (couleur : BLEU/NOIR). Interrompre la
fin de la chaîne des sécurités en raccordant la ligne provenant de la cage à la borne FS (couleur :
ORANGE) et la ligne provenant du tableau à la borne FSQ (couleur : ORANGE/NOIR).
Raccorder la borne M- de couleur NOIRE à la terre du tableau de manœuvre.
- Raccorder les bornes Z1-Z2 (couleur ROUGE) à l'impulseur d'arrêt d'urgence en situation d'urgence N.F.
RED-E ne prévoit pas de sortie spécifique pour la signalisation «Urgence en cours» ; si nécessaire,
-
raccorder le signal lumineux au secondaire 0-24 du transformateur T1 ou T2 : là, une tension de 24Vca
est disponible pour tout le cycle d'urgence.
5 – FONCTIONNEMENT
RED-E se déclenche quand une absence de tension de réseau se vérifie, y compris d'une seule phase, et
quand le 4ème pôle est fermé.
Après que 4-5 secondes se sont écoulées, la LED B s'allume et le cycle d'urgence commence. Quoiqu'il en
soit, l'ensemble du cycle est exécuté même si l'alimentation du secteur est rétablie.
Les circuits du tableau de manœuvre relatifs au frein, à la série de sécurités, au moteur des portes etc.
(branchements avec les conducteurs bicolores) sont isolés et l'onduleur auxiliaire alimente les deux
transformateurs T1 et T2.
Le cycle d'urgence procède de manière différente en fonction de la position de la cabine :
Quand la cabine est à un étage, RED-E commande l'ouverture des portes. Une fois écoulé le temps
d'ouverture qui peut être étalonné avec le trimmer P, RED-E s'arrête et est prêt à un nouveau cycle d'urgence.
Quand la cabine ne se trouve pas à un étage, RED-E contrôle l'état des systèmes de sécurité.
série des sécurités est ouverte, le dispositif commande la fermeture des portes pour un temps maximum de
20 secondes. Quand la série des sécurités s'avère fermée, le dispositif interrompt la fermeture des portes et
commande l'attraction des contacteurs TP1 et TP2.
Ensuite, l'onduleur de puissance pour le déplacement de la cabine est actionné.
Deux tests sont exécutés pour vérifier le sens de marche le plus favorable ; ensuite, la cabine se déplace
jusqu'au premier étage qu'elle rencontre et, après le retard d'arrêt (réglable avec le trimmer R), la cabine
s'arrête et les contacteurs de marche tombent et les portes s'ouvrent.
Une fois que le temps d'ouverture s'est écoulé, RED-E s'arrête et est prêt à un nouveau cycle d'urgence.

6 - ESSSAIS ET ACCEPTATION FINALE

Après avoir effectué les branchements conformément au schéma, avec l'interrupteur général de force
motrice ouvert, contrôler l'état de charge des batteries :
- retirer temporairement le connecteur CN8 et mesurer la tension des 4 batteries en série :
celle-ci doit être : >48V et <54V.
Fermer l'interrupteur général de force motrice et vérifier que l'installation fonctionne normalement.
Contrôler, notamment, le fonctionnement au moment de l'ouverture des contacts de la série de sécurité.
Maintenant, essayer le fonctionnement de secours, en procédant comme suit :
- Couper l'alimentation de la lumière, en ouvrant l'interrupteur de lumière de la cabine.
- Couper la force motrice en ouvrant l'interrupteur général correspondant, quand l'installation ne se trouve
pas à un étage.
RED-E MANUEL D'UTILISATION Version 3 du 13-02-2015
Déplacer le
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