Description Generale; Parametres D'usine - SMS RED-E Manuel D'utilisation

2 – DESCRIPTION GENERALE
Le dispositif est réalisé dans un boîtier métallique et est composé des éléments suivants :
- Interrupteur général (IE)
- Transformateurs élévateurs (T1 – T2)
- Contacteurs pour moteur (TP1–TP2)
- Carte de contrôle et de puissance (REDE)
- Précâblage pour les branchements au tableau de manœuvre
Les cartes en option peuvent être installées pour ajouter des fonctions qui ne sont pas présentes sur le
modèle de base. Les instructions pour le raccordement des cartes en option sont fournies séparément et
jointes aux cartes:
1) Carte REOPLC: elle réalise la commande pour un patin rétractable, l'allumage de la lumière de la cabine et
le circuit d'échange pour utiliser l'interrupteur d'arrêt existant, aussi en cas d'urgence.
2) Carte REOPTS: elle réalise les échanges nécessaires à diviser la série de sécurité en plusieurs sections pour
transférer le contrôle à RED-E en isolant tous les circuits du tableau qui y sont connectés.
3) Carte REODA: elle réalise la gestion, en cas d'urgence, du second accès à la cabine.
4) Carte REOPDC: elle réalise la gestion d'un opérateur portes CC et d'un patin rétractable.
Au moment de l'allumage du RED-E, sur les 3 leds de diagnostic, un code à led indiquant les cartes en
option reconnues apparait pendant environ secondes, selon le tableau suivant :
Combinaisons possibles de montage des cartes en option
CARTES PASSIVES
REOPTS REOPLC
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
Toujours possible Seule ou avec REOPTS
3 – PARAMETRES D'USINE
RED-E est livré avec les réglages suivants :
•
Tension bobine FREIN 48/60Vcc, pour toute autre tension, il est nécessaire de déplacer la
connexion FREIN sur le transformateur T1, de la borne 70 à la borne souhaitée.
•
Opérateur de portes triphasée 125Vca. Pour d'autres tensions, il est nécessaire de déplacer les
connexions DOOR1 et DOOR2 sur les transformateurs T1 et T2, de la borne 125 à la borne souhaitée.
En cas d'Opérateur de portes MONOPHASE ou TRIPHASE commandé par un REGULATEUR
AVEC VARIATEUR DE FREQUENCE, il est nécessaire de déplacer le connecteur volant connecté
à 3P sur VF (voir Chap. 8). Avec cette configuration, on a une tension d'alimentation disponible de
230Vca sur MP1 – MP2.
•
Tension de manœuvre CA, pour tension de manœuvre CC, il est nécessaire de déplacer le
connecteur volant connecté à CA sur CC (voir Chap. 8).
4 – INSTALLATION
RED-E peut être facilement installé sur un mur à proximité du tableau de manœuvre.
Les branchements électriques doivent être effectués conformément au SCHEMA DE BRANCHEMENTS du
Paragr. 7, en tenant compte des précisions suivantes :
-
Brancher l'alimentation 1~230V 50/60Hz pour le chargeur de batterie aux bornes F-N (couleur BLEU-
NOIR/MARRON).
-
Brancher les 4 batteries en série comme indiqué sur le dessin suivant
- Raccorder les bornes L1-L2-L3-PE (couleur NOIR-GRIS-MARRON-JAUNE/VERT) en parallèle avec
l'alimentation triphasée du tableau de manœuvre (3~230/400V 50/60Hz)
- Brancher les bornes S1-S2 (couleur ROUGE) au 4ème pôle de l'interrupteur général F.M. dans la salle
des machines. Si le 4ème pôle est ouvert, l'urgence n'est pas habilitée à fonctionner.
Cette entrée peut être utilisée pour désactiver l'urgence dans des conditions particulières comme, par
REODA REOPDC n°1
OUI
NON
NON
OUI
NON
OUI
OUI
NON
CONDUCTEUR
NOIR
- + - + - + - +
RED-E MANUEL D'UTILISATION Version 3 du 13-02-2015
CARTES ACTIVES (Communication en série)
REOPDC n°2
NON NON
OUI NON
OUI OUI
OUI NON
NON NON
OUI OUI
NON OUI
NON OUI
:
CONDUCTEUR
ROUGE
RED-E
LEDs RED-E
OK
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