Marche; Démarrage; Lampes D'anomalie - Kohler 20-2000 kW Manuel D'utilisation

1 Terre — relais d'arrêt d'urgence (K4)—Raccorder l'arrêt d'urgence aux bornes TB1-1 et 1A
1A Bobine du relais d'arrêt d'urgence (K4) coil ; négatif—Relier l'arrêt d'urgence aux bornes TB1-1 et 1A
2 Borne de mise à la terre
12 Indicateur de démarrage infructueux (OC)*
26 Indicateur auxiliaire (AUX)*
32 Ligne commune d'anomalie/anticipation d'alarme 1—Alarme A/V ou relais commun d'anomalie
activés par les anomalies OC, 12 ; AUX, 26 ; LWT, 35 ; HET, 36 ; LOP, 38 ; OS, 39 ; AHET, 40 ; ALOP, 41 ; et LF, 63
32A Ligne commune d'anomalie/anticipation d'alarme 2—Alarme A/V ou relais commun d'anomalie
activé par les anomalies AUX, 26 ; HET, 36 ; LOP, 38 ; OS, 39 ; et ES, 48
35 Indicateur de température d'eau trop basse (LWT)
36 Indicateur de surchauffe du moteur (HET)*
38 Indicateur de pression d'huile trop basse (LOP)*
39 Indicateur de survitesse (OS)*
40 Indicateur d'anticipation d'alarme de surchauffe du moteur (AHET)*
41 Indicateur d'anticipation d'alarme de pression d'huile trop basse (ALOP)*
42A Tension d'accumulateur (protégée par le fusible no.1)—Alimentation des accessoires ;
Le client peut également prévoir une alimentation séparée des accessoires
48 Indicateur d'arrêt d'urgence (ES)*
56 Interrupteur du clapet d'air (AD) (si présent). Standard sur tous les modèles 200-2000 kW entraînés par moteurs
Detroit Diesel
60 Indicateur système disponible*
61 Panne de chargeur d'accumulateur—Relier le contact d'alarme du chargeur d'accumulateur à TB1-61 pour allumer la
lampe d'anomalie (active low) (le cas échéant)
62 Tension d'accumulateur trop basse—Relier le contact d'alarme du chargeur d'accumulateur à TB1-62 pour allumer la
lampe d'anomalie (active low) (le cas échéant)
63 Niveau de carburant trop bas (LF)—Relier le capteur de niveau de carburant à TB1-63 pour allumer la lampe d'anomalie
(active low) (le cas échéant)
70C Indicateur de mise en refroidissement du groupe
70R Indicateur de marche
80 Indicateur Pas en mode auto*
REMARQUE : Toutes les bornes ne sont pas utilisées pour tous les groupes électrogènes (se reporter aux schémas de câblage
des groupes en question)
Relier le cavalier aux bornes 1 et 1A si l'interrupteur d'arrêt d'urgence n'est pas employé.
* Se servir d'un annonciateur à distance et/ou d'un kit d'alarme A/V comme indicateur, un kit de contacts secs étant alors relié au
bornier TB1 du régulateur.
1P Exploitation en mode autonome
2P Exploitation en mode autonome
3 Terre de démarrage à distance—Relier l'interrupteur de transfert ou l'interrupteur de démarrage à distance aux bornes
TB2-3 et TB2-4
3P Exploitation en mode autonome
4 Démarrage à distance—Relier l'interrupteur de transfert ou l'interrupteur de démarrage à distance aux bornes TB2-3 et
TB2-4
4P Exploitation en mode autonome
9 Sélection du mode de mise en rotation (ouvert—mode cyclique ; terre—mode continu).
Relier TB2-9 à TB2-9A pour obtenir une mise en rotation continue ; laisser TB2-9 ouvert pour obtenir une mise en rotation
cyclique—Se reporter à la section Démarrage
9A Terre du mode de mise en rotation
REMARQUE : Pour se placer en mode autonome—relier par des cavaliers les bornes suivantes: TB2-1P à TB2-2P, TB2-3P à
TB2-4P, et TB2-3 à TB2-4. Pour cesser le fonctionnement en mode autonome, enlever les cavaliers reliant les bornes suivantes :
TB2-1P à TB2-2P, TB2-3P à TB2-4P, et TB2-3 à TB2-4.
Figure 1-14. Borniers TB1 et TB2 du régulateur (Régulateur Decision-Maker 3+)
TP-5750-F 3/95
Bornier TB1
Bornier TB2
Spécifications 1-11