Allmand MAXI-HEAT 1M BTU Manuel D'utilisation page 69

Cote en lettre
R
S
T
U
H
V
Y
* Pour les pneus dont la vitesse maximale est supérieure
à 149 mi/h, les fabricants de pneus utilisent parfois les
lettres ZR. Pour ceux dont la vitesse maximale est supérieure
à 186 mi/h, les fabricants de pneus utilisent toujours les
lettres ZR.
G – Numéro d'identification U.S. DOT. Il commence par
les lettres « DOT » et indique que le pneu est conforme à
toutes les normes fédérales américaines. Les deux chiffres
ou lettres suivants sont le code de l'usine où il a été fabriqué
et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et
l'année de fabrication du pneu. Par exemple, les chiffres 3197
signifient la 31e semaine de 1997. Les autres numéros sont
des codes de commercialisation utilisés à la discrétion du
fabricant. Ces informations sont utilisées pour contacter
les consommateurs au cas où une défectuosité du pneu
nécessiterait un rappel.
H – « M+S » ou « M/S » indique que le pneu peut être
utilisé dans la boue et la neige dans une certaine mesure.
La plupart des pneus radiaux portent ces marquages et ils
peuvent donc être utilisés dans la boue et la neige dans une
certaine mesure.
I – Composition des plis du pneu et matériaux utilisés.
Le nombre de plis indique le nombre de couches de
caoutchouc dans le pneu. En général, plus le nombre de
plis est important, plus un pneu peut supporter de poids.
Les fabricants doivent également indiquer les matériaux
qui composent le pneu, qui comprennent l'acier, le nylon, le
polyester, et autres.
J – Capacité de charge maximale. Ce nombre indique la
charge maximale en kilogrammes et en livres qui peut être
supportée par le pneu.
K – Pression de gonflage maximale autorisée. Ce nombre
représente la pression d'air la plus élevée qui devrait être
mise dans le pneu dans des conditions de conduite normales.
CLASSEMENT UNIFORMISÉ DE LA QUALITÉ DU PNEU
(UNIFORM TIRE QUALITY GRADING, UTQGS)
Les catégories de qualité se trouvent, le cas échéant, sur le
flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement
et la largeur de section maximale. Par exemple :
TREADWEAR 200 TRACTION AA (USURE DE LA BANDE
DE ROULEMENT 200, TRACTION AA)
TEMPÉRATURE A
Tous les pneus de voitures de tourisme doivent être
conformes aux exigences fédérales en matière de sécurité,
en plus de ces catégories
Cote de vitesse
106 mi/h
112 mi/h
118 mi/h
124 mi/h
130 mi/h
168 mi/h*
186 mi/h*
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le classement de l'usure de la bande de roulement est une
évaluation comparative basée sur le taux d'usure du pneu
lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur un
parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un
pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1 ½) plus vite
sur le parcours du gouvernement qu'un pneu classé 100.
Les performances relatives des pneus dépendent toutefois
des conditions réelles de leur utilisation et peuvent différer
sensiblement de la norme en raison des variations des
habitudes de conduite, de l'utilisation et des différences dans
les caractéristiques des routes et du climat.
TRACTION
Les classements de traction, du plus élevé au plus bas,
sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à
s'arrêter sur une chaussée mouillée, comme mesuré dans
des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai d'asphalte
et de béton spécifiées par le gouvernement. La performance
en matière de traction d'un pneu marqué d'un C peut être
mauvaise. Avertissement : Le classement de traction attribué
à ce pneu est basé sur des essais de traction en freinage en
ligne droite sans tenir compte de l'accélération, du virage, de
l'hydroplanage ou de la traction de pointe.
Température
Les classements de température sont A (le plus élevé), B
et C, représentant la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lorsqu'il
est testé dans des conditions contrôlées sur une roue
d'essai en laboratoire intérieur précis. Une température
élevée soutenue peut provoquer la dégénérescence du
matériau du pneu et réduire sa durée de vie; une température
excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.
La classe C correspond à une performance que tous les
pneus de voitures de tourisme doivent atteindre en vertu
de la norme fédérale de sécurité automobile numéro 109.
Les classements B et A représentent une performance
plus élevée sur la roue d'essai de laboratoire que le
minimum exigé par la loi. Avertissement : Le classement de
température est établi pour un pneu convenablement gonflé
et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage
ou une charge excessive, séparément ou en combinaison,
peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une
éventuelle défaillance du pneu.
Informations complémentaires sur les pneus de camions
légers
Les pneus des camions légers comportent d'autres
marquages que ceux trouvés sur les flancs des pneus des
voitures de tourisme. Consulter la Figure 2 et les informations
qui suivent.
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