Table des Matières
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Mise en service
Description Réglages
Pompe fuel
Mise à feu fuel
Légende
1 Aspiration ou gavage M16x1,5
2 Retour
3 Sortie gicleur
4 Prise pression
5 Prise de dépression ou pression
de gavage
et accès à la vis dérivation (six
pans 4mm) à déposer pour un
fonctionnement en monotube.
Dans ce cas, obturer le retour 2
5.1 Prise de dépression ou pression
de gavage
6 Réglage pression
Réglage de la pression fuel
A la livraison la pompe est réglée à 13,5 bar.
· Tourner la vis 6 dans le sens
horaire, la pression augmente et
inversement.
En aspiration directe à la citerne, la
dépression max est à 0,4 bar.
En gavage la pression max est à 2 bar.
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Mise à feu
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées,
notamment le choix du combustible
prioritaire (fuel).
· Installer des manomètres :
– sur le distributeur hydraulique de
0 à 30 bar pression de
pulvérisation,
– sur la pompe de 0 à 6 bar
pression de gavage à 2 bar,
ou un vacuomètre 0 à 1 bar si
aspiration directe à la citerne.
· Raccorder un microampèremètre
(échelle 0 - 500 mA DC, à polariser) à la
AJ6 CC1004 3P
place du pont de mesure placé à côté du
contacteur moteur.
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Mettre sous tension les interrupteurs
S1/H10.1 - S29y - S2N - S4 Fuel -
S7.1.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de
commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne; pendant le
temps de préventilation :
· Purger la pompe par l'orifice d'une
prise pression.
Le brûleur s'allume en 1
Apprécier la qualité de l'allumage.
· Vérifier : (voir tableau)
–
la pression de pulvérisation,
–
la position de la came VII.
· Enclencher l'interrupteur S7.2, - S8.2.
M16x1,5
Le brûleur fonctionne en 2
· Contrôler la combustion; affiner si
M14x1,5
G1/8
nécessaire.
· Basculer l'interrupteur S8.3.
G1/8
Le brûleur fonctionne au débit nominal
3
ème
allure.
· Contrôler la combustion.
· Lire et ajuster la pression de la
pompe pour obtenir la puissance
nominale désirée.
G1/8
· Ajuster le débit d'air par action sur
la came I du servomoteur.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Réduire la puissance aux débits
ème
2
allure et mini régulation et
ensuite 1
· Contrôler la combustion sur ces
deux points.
Suivant les valeurs mesurées agir
brûleur en fonctionnement sur la came
VI pour la 2
1
ère
allure, du servomoteur.
· Remonter la puissance au débit
nominal et contrôler la combustion.
0009 / 13 007 391B
ère
allure .
ème
allure.
ère
allure.
ème
allure et IV pour la
· Optimiser les résultats de
combustion en agissant sur le
réglage de l'air secondaire cote Y
suivant la procédure décrite au
chapitre "réglages des organes de
combustion et de l'air secondaire".
· Diminuer la cote Y : l'indice de CO
augmente et inversement.
Une modification de la cote Y peut
demander une correction des débits
air et pression de pulvérisation.
· Vérifier dans ce cas les mesures de
combustion.
Important :
Ne plus intervenir sur la fonction Y.
Apprécier le fonctionnement :
à l'allumage, à l'augmentation et à la
diminution de puissance.
· Déposer les organes de combustion
suivant la procédure décrite au
chapitre "réglages des organes de
combustion et de l'air secondaire".
· Contrôler l'état général des
différents composants : déflecteur,
gicleurs, embout, électrodes.
· Corriger les réglages si anomalies.
· Remonter l'ensemble.
· Vérifier l'étanchéité du circuit fuel.
Dépression maximum 0,4 bar si
aspiration directe à la citerne.
· Déposer les manomètres et
vacuomètre sur le circuit fuel.
· Procéder aux réglages et contrôle
des sécurités.
2
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