Table des Matières
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2.1 Principe de fonctionnement
La vis mâle et la vis femelle s'engrènent et tournent en
sens inverse dans le carter qui comporte les orifices
d'aspiration et de refoulement.
Lors de la mise en rotation, on obtient entre les filets et
les cannelures une augmentation du volume sur la face
inférieure, c'est l'aspiration, et une réduction du volume
sur la face supérieure, c'est la compression.
Côté orifice de refoulement, un jeu de pignons permet la
synchronisation des vis mâle et femelle. Ainsi il n'y a pas
contact entre les vis. L'air refoulé n'a rencontré aucune
pièce en frottement, il est donc propre et exempt de par-
ticules.
Côté arbre d'entraînement, un jeu de pignons multiplica-
teurs entraînent la vis femelle.
Les pignons et les roulements sont lubrifiés par une circula-
tion d'huile sous pression alimentée par une pompe à huile.
L'étanchéité entre les parties lubrifiées et l'étage de com-
pression est réalisée par des joints PTFE. Ces joints sont
montés sur des bagues de frottement en acier traité.
La canalisation de refoulement étant ouverte (à l'at-
mosphère), le compresseur B1500 peut aspirer un débit
d'air avec une dépression pouvant atteindre -0,8 bar.
NT 1401-T00 02 16 B1500 f
2. GÉNÉRALITÉS
De par leur technologie les compresseurs B1500 sont
des appareils fiables qui présentent une durée de vie
importante.
Les compresseurs B1500 nécessitent peu d'entretien ce
qui réduit l'immobilisation des véhicules.
Le compresseur est fourni avec plusieurs solutions d'a-
daptation à la vitesse d'entraînement de l'application :
Nos
L'utilisation d'un compresseur avec un niveau d'hui-
le non compris entre les deux limites indiquées par
la jauge peut provoquer des dégâts matériels impor-
tants et des blessures graves.
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• 20R et 19R/22L pour les montages camion, le B1500
peut alors être monté dans le châssis. Cela présente
l'avantage d'avoir une installation plus légère et de
libérer l'espace sur le côté du véhicule qui peut servir
à l'installation d'un réservoir supplémentaire.
• 30R pour un entraînement électrique, hydraulique ou
diesel. Dans le cas de l'entrainement diesel, celui-ci doit
être débrayé au démarrage et à l'arrêt du compresseur.
ATTENTION
compresseurs
sont
livrés
sans
huile.
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