Table des Matières
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6. Capteur de flamme
7. Tube de combustion
8.Échangeur de chaleur
9. Pompe à liquide de
refroidissement
(Alimentation à OEM)
10. Capteur de
température
11. Disjoncteur de
surchauffe
12. Contrôleur
11. Fenêtre d'inspection
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Mesure photoélectriquement l'intensité de la flamme. C'est le capteur de
flamme qui signale au contrôleur que le radiateur fonctionne correctement.
le capteur de flamme est situé sur le FDU.
Le tube de combustion contient un mélangeur d'air qui mélange le
brouillard d'air/carburant du bec pulvérisateur avec la combustion d'air
fournie par la soufflante. Le tube de combustion fournit également un
réservoir pour que le mélange air/carburant brûle et dirige les graisses
chaudes pour qu'elles recirculent à travers les ailettes de l'échangeur de
chaleur.
Boîtier en aluminium coulé en deux éléments. Le liquide de
refroidissement s'échauffe de 10˚ à 15 ˚F (6˚ à 8 ˚C)
quand il passe à travers l'échangeur de chaleur, selon le débit.
Elle fait circuler le liquide de refroidissement du moteur. Une pompe à
turbine a été choisie parce qu'elle consomme peu de courant et que son
débit est constant pendant le fonctionnement du moteur. Plusieurs
appareils possèdent déjà une pompe à liquide de refroidissement dans le
système et n'ont pas besoinde pompe supplémentaire. Si la pompe
externe nécessite plus de 5 ampères d'énergie, un relai doit être prévu et
l'énergie doit être fournie séparément de la pompe. Si une connection ou
un relai n'est pas fait, une prise de substitution doit être branchée au
connecteur de la pompe à liquide de refroidissement du contrôleur (PCM).
Mesure la température du liquide de refroidissement à l'orifice de sortie
de l'échangeur de chaleur. Ce capteur signale au radiateur de démarrer
lorsque le fluide est moins de 150˚F (65˚C) et de s'arrêter lorsque le
fluide atteint 185˚F (85˚C.)
Protège le radiateur contre les dommages si celui-ci devait fonctionner sans
liquide de refroidissement. Lorsque la température atteint 286 ˚F (141 ˚C),
le disjoncteur est déclenché. Cela coupe l'alimentation électrique à la
pompe de carburant et au compresseur d'air – arrêtant le radiateur. On
peut réarmer le disjoncteur en appuyant sur le bouton rouge vers le bas
(situé derrière le capuchon en caoutchouc). Un radiateur contenant du
fluide mais sans circulation de fluide générera une erreur de fluide de
refroidissement, et non de surchauffe.
Il utilise un microprocesseur pour surveiller les conditions de fonctionnement
et il contrôle les sorties au moteur et à la pompe à carburant. Il est doté de
fonctions de diagnostic très pratiques (voir section Dépannage) pour aider au
dépannage. Une de ses caractéristiques principales est l'affichage de
fonction du contrôleur à l'avant de celui-ci avec des diodes
électroluminescentes (DÉL) pour indiquer les erreurs de fonction ou les
défaillances de composant. Les codes d'anomalies sont aussi indiqués à
l'interrupteur à bascule ou via le voyant lumineux connecté à l'entrée de
l'interrupteur. Le contrôleur <<lit>> la tension alimentée et limite le
fonctionnement de 20± 1v à 30± 1 volts.
Située sur le dessus du brûleur. Utilisée pour l'inspection visuelle de la
flamme et de l'allumage.
MANUEL DE SERVICE PROHEAT BRAVO 80
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