Table des Matières
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3.0
1. Soufflante
2. Système de carburant
3. FDU (Unité d'alimentation
du carburant)
Pompe à carburant
Régulateur de carburant
Bec pulvérisateur
Électromagnétique
4. Compresseur
5. Système d'allumage
MANUEL DE SERVICE PROHEAT BRAVO 80
PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
GENERAL DESCRIPTION
Utilise un ventilateur du type turbine pour fournir environ 90 % de l'air
de combustion à basse pression. L'hélice du ventilateur fonctionne grâce
au moteur de la soufflante. La vitesse du moteur de la soufflante est
vérifiée à toutes les minutes afin de s'assurer de son bon
fonctionnement. Il y a moyen d'ajuster la combustion d'air par l'extérieur,
mais habituellement, il ne devrait pas être nécessaire d'avoir à l'ajuster.
Le système de carburant consiste en un FDU (Unité d'alimentation du
carburant) et en un compresseur d'air.
Le FDU est formé d'une pompe à carburant, d'un régulateur de carburant,
d'un bec pulvérisateur et d'un arrêt de carburant électromagnétique.
Une pompe achemine le carburant à une faible pression au régulateur de
carburant. La pompe fonctionne grâce au moteur de la soufflante et
possède un système de recirculation afin d'éliminer l'utilisation d'un tuyau
de retour.
Il réduit le carburant à la pression atmosphérique. L'effet de siphon
à partir du bec tire le carburant du régulateur. Sans cet effet de siphon,
le carburant ne s'écoule pas.
Bec pulvérisateur du type aspiration air-carburant. L'air comprimé s'écoule
à travers le bec à haute vitesse, créant un effet de venturi. Cela siphonne
le carburant du régulateur et le mélange avec l'air, créant
une pulvérisation extrêmement fine à partir du bec dans la chambre
de combustion.
L'électromagnétique est un appareil habituellement fermé qui, à moins
d'être activé, empêche l'alimentation du carburant au bec.
Un compresseur d'air de type diaphragme qui achemine l'air au bec
pulvérisateur.
Le système d'allumage en une bobine d'allumage et des électrodes
d'allumage. L'étincelle et les électrodes de masse sont situés près du
bec pulvérisateur, juste à l'extérieur du cheminement du mélange air-
carburant. Pendant la séquence d'allumage, l'étincelle parcourt l'écart
entre l'électrode et le tuyau de combustion, allumant le mélange air-
carburant. L'étincelle dure environ 30 secondes, selon les conditions.
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