Royal RPC 3835 Mode D'emploi D'origine page 55

Anleitung_RPC_3835_SPK7:_
Jos käytät riittävästi aikaa sahanketjun oikeaan
säätöön, on sahaustulos parempi ja ketjun elinikä
pitenee.
Huomio: Käytä sahanketjua käsitellessäsi tai
ketjua säätäessäsi aina erikoislujia työkäsineitä.
1. Pidä terälevyn kärkeä ylöspäin ja käännä
säätöruuvia (D) MYÖTÄPÄIVÄÄN, kun haluat
lisätä ketjun kireyttä. Jos kierrät ruuvia
VASTAPÄIVÄÄN, niin ketju löystyy. Tarkasta,
että ketju on asetettu kokonaan terälevyn
ympärille (kuva 5).
2. Säädön jälkeen, kun terälevyn kärki on
edelleenkin ylöspäin, voit kiristää terälevyn
kiinnitysmutterit. Ketjun jännitys on oikein, kun se
on tukevasti paikallaan ja sitä voi pyörittää
käsineen suojaamalla kädellä terälevyn ympäri.
Viite: Jos voit kiertää ketjua vain vaivoin terälevyn
ympäri tai se juuttuu kiinni, niin se on liian kireällä.
Tee seuraavat pienet korjaukset:
A. Löysennä 2 levynkiinnitysmutteria, kunnes ne
ovat sormilujassa. Löysennä kireyttä kääntämällä
säätöruuvia hitaasti VASTAPÄIVÄÄN. Vedä
ketjua levyn kiskolla eteen- ja taaksepäin. Jatka
tätä, kunnes ketju liikkuu hankaamatta, mutta on
kuitenkin vielä tiukasti kiskolla. Lisää kireyttä
kääntämällä säätöruuvia MYÖTÄPÄIVÄÄN.
B. Kun sahanketjun kireys on oikein, pidä terälevyn
kärkeä ylöspäin ja kiristä 2 terälevyn
kiinnitysmutteria tiukkaan.
Varo: Uusi sahanketju venyy käytössä, niin että
sitä täytyy kiristää n. 5 leikkauksen jälkeen. Tämä on
tavallista uusien ketjujen kohdalla, ja tarvittavien
jälkisäätöjen määrä harvenee ajan myötä.
Varo: Jos sahanketju on LIIAN LÖYSÄLLÄ tai
LIIAN KIREÄLLÄ, niin voimansiirtopyörä, teräkisko,
ketju ja akselilaakeri kuluvat nopeammin. Kuvassa 6
näytetään oikea kireys A (kylmänä) ja kireys B
(käyttölämpimänä). Kuva C näyttää liian löysän
ketjun.
5.4 Ketjujarrun mekaaninen koestus
Ketjusaha on varustettu ketjujarrulla, joka vähentää
takapotkun aiheuttamia tapaturmia. Jarru toimentuu,
kun jarruvipua painetaan, mikäli, esim. takapotkun
sattuessa, käyttäjän käsi lyö jarrua. Kun jarru
toimennetaan, niin ketju pysähtyy äkisti.
Huomio: Ketjujarrun tarkoituksena on tosin
vähentää takapotkun aiheuttaman tapa turman vaaraa,
mutta se ei voi antaa riittävää suojaa, jos sahaa
käytetään huolettomasti. Tarkasta aina ennen joka
käyttöä ja myös käytön aikana, että ketjujarru toimii.
25.08.2010 13:25 Uhr Seite 55
Ketjujarrun tarkastus
1. Ketjujarrun KYTKIN ON IRROITETTU (ketju voi
liikkua), kun JARRUVIPU ON VEDETTY TAAKSE
JA LUKITTU PAIKALLEEN (kuva 7A).
2. Ketjujarru on KYTKETTY (ketju on pysäytetty),
kun jarruvipu on vedetty eteen ja mekanismi
(kuva 7B/kohta A) on näkyvillä. Ketjua ei nyt saisi
enää voida liikuttaa (kuva 7B).
Viite: Jarruvivun tulisi voida lukittua kumpaankin
asemaan. Jos huomaat voimakkaan vastuksen tai
vipua ei voi työntää toiseen asentoon, älä käytä
sahaa, vaan toimita se heti korjattavaksi valtuutettuun
alan ammattiliikkeeseen.
5.5 Polttoaine ja öljy
Polttoaine
Käytä parasta tulosta varten tavallista, lyijytöntä
polttoainetta sekoitettuna suhteessa 40:1 erityiseen
2-tahtimoottoriöljyyn.
Polttoaineseos
Sekoita polttoaine 2-tahtiöljyyn tähän sallitussa
astiassa. Polttoaineen ja öljyn sekoitussuhde löytyy
sekoitustaulukosta. Ravistele astiaa, jotta kaikki osat
sekoittuvat hyvin.
Huomio: Älä koskaan käytä tässä sahassa
laimentamatonta polttoainetta. Se vahingoittaa
moottoria ja tuotteen takuuvaateet raukeavat. Älä
käytä polttoaineseosta, jota on varastoitu kauemmin
kuin 90 päivän ajan.
Huomio: Käytettäessä 2-tahtiöljyä poiketen
erikoisöljystä, tulee käyttää ilmajäähdytteisille 2-
tahtimoottoreille tarkoitettua erikoisöljyä
sekoitussuhteessa 40:1. Älä käytä 2-tahtiseosta,
jonka sekoitussuhde on 100:1. Riittämätön
öljypitoisuus vahingoittaa moottorin voitelua, ja
menetät tämän vuoksi moottoria koskevat
takuuvaadeoikeudet.
Bensiini- ja öljyseos 40:1
FIN
Vain öljy
55