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Photo 26
Assemblage de l'ALPINA 3001 CHAMP Elektro
Insérer la clé d'aile à travers le fuselage.
Glisser les deux ailes sur la clé jusqu'à pouvoir connecter tous les câbles de servos.
Clipper les 2 ailes sur le système de verrouillage Multilock.
Insérer les stabilisateurs sur leurs clés.
Si tout à été assemblé correctement, les différents éléments devraient être verrouillés
contre le fuselage !
Finish
ATTENTION !!!
Comme les autres modèles de notre société, l'ALPINA a été fabriqué à notre standard LTSCP. Afin
d'optimiser le rapport entre le poids et la résistance mécanique des machines de notre production,
l'épaisseur du coffrage des ailes est réduit au maximum. Aussi, toute intervention sur le film
d'entoilage avec un fer à entoiler ou décapeur thermique (rajout de décorations, par exemple) doit
être éfectué avec la plus grande prudence. En effet, le noyau des ailes est constitué de Styropor. Se
matériau fond au dessus d'une température de 70°.
Il est donc important de prendre connaissance des caractériques de pose des matériaux utilisés.
Les réglages
Un centrage correct du modèle fait partie des réglages. Si celui-ci a été effectué correctement, il n'y
aura pas de problèmes en vol et en particulier, lors du premier vol. La réussite d'un premier vol est
toujours liée à la préparation !
Centrage et V longitudinal
Le centrage a d'abord été calculé en théorie puis validé par des essais envol. Il se situe à environ
84mm du bord d'attaque de l'aile, mesuré à l'emplanture de l'aile.
Pour les versions électriques, pas besoin de lest, la batterie de propulsion sera votre « jokker ».
S'assurer cependant que ce dernier soit correctement fixé dans le fuselage et qu'il ne puisse pas «se
balader » !
Le V longitudinal correct se situe à 1°. Il faudra le mesurer avec un incidence-mètre de préférence. Ne
modifiez pas ce réglage. Les indications de débattements qui suivent ont été testées et approuvées
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