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4. Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un entraînement dont la
tension nominale du moteur diffère de la tension de la source de courant
alternatif.
5. Assurez-vous que le système d'isolant du moteur peut supporter la tension
composée crête-crête sur ses bornes. Cf.
pour les spécifications du système d'isolant du moteur et des filtres du variateur.
Exemple 1 : Lorsque la tension d'entrée est 440 V et que le variateur est équipé
d'un redresseur à pont de diodes fonctionnant uniquement en mode moteur (2Q),
la tension composée crête-crête sur les bornes du moteur peut être calculée de
manière approximative comme suit : 440 V·1,35·2 = 1190 V. Vérifiez que le
système d'isolation du moteur supporte cette tension.
Préparation aux raccordements électriques
Tableau des spécifications
ci-après