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gauche tout en appuyant sur le plat-bord
avec la main ou le pied droit.
REMARQUE:
Si le côté bâbord (gauche) du scooter nauti-
que chaviré pointe vers le haut, poussez le
plat-bord vers le bas de façon à abaisser le
côté bâbord (gauche) avant de tourner le
scooter nautique dans le sens des aiguilles
d'une montre.
FCJ00540
ATTENTION:
Ne faites pas pivoter le scooter nautique
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, sinon de l'eau pourrait s'infiltrer
dans le moteur, ce qui risque de provo-
quer de graves dommages.
(3) Démarrez le moteur et faites-le tourner
pour évacuer toute l'eau du comparti-
ment moteur. (Si le moteur ne démarre
pas, voir "Remorquage du scooter nauti-
Fonctionnement
que" à la page 85 ou "Scooter nautique
submergé" à la page 85)
FCJ00550
ATTENTION:
Attendez au moins 1 minute après le redé-
marrage du moteur pour piloter le scooter
à plein régime. Un surplus d'eau dans la
cale peut être projeté dans le moteur, ce
qui risque de provoquer de graves dom-
mages.
REMARQUE:
Pour évacuer correctement toute l'eau du
compartiment moteur, pilotez le scooter nau-
tique aussi droit que possible et au-dessus de
la vitesse de plané pendant au moins 2 minu-
tes.
FJU36050
Faire virer le scooter nautique
La direction est commandée par la combinai-
son de la position du guidon et de la quantité
de poussée.
L'eau aspirée par la grille d'admission est
mise sous pression par la turbine dans la
pompe de propulsion. L'eau sous pression re-
jetée par la pompe dans la tuyère de poussée
crée la poussée qui dirige le scooter nautique.
Plus le régime du moteur est élevé, plus la
poussée est forte.
C'est la quantité de poussée, associée à la
position du guidon, qui détermine l'angle de
virage.
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