Lors du montage, veillez à ce qu'aucun corps étranger ne
pénètre dans le compresseur. Les tuyauteries d'aspiration et
de refoulement doivent être parfaitement propres.
Tout corps étranger risque de détériorer gravement le com-
presseur.
Tous les points de fixation disponibles sur une face doivent
être utilisés.
La présence de corps étrangers dans le canal d'aspira-
tion du compresseur est susceptible de provoquer de
graves dégâts matériels ou des blessures importantes.
3.1 Emplacement de montage
L'emplacement de montage sur le véhicule doit être faci-
le d'accès. En particulier, veiller à ce que le bouchon de
remplissage d'huile, les bouchons magnétiques ainsi
que le filtre soient accessibles.
Choisir un emplacement de façon que le compresseur
soit relativement protégé des projections de pierres et
éclaboussures ainsi que des gaz d'échappement et de la
chaleur dégagés par le moteur. Dans le cas d'un entraî-
nement direct par cardan, le compresseur sera logé entre
les longerons du châssis. Dans les autres cas d'entraîne-
ment, il peut être logé indifféremment entre les longerons
ou sur le côté du châssis. Le compresseur peut être
monté légèrement incliné à condition de ne pas dépasser
les valeurs angulaires définies par les schémas ci-contre.
Si le compresseur doit être repeint, utiliser de la peinture
haute température.
NT 1401-AL00 10 20 (2) MX12 f
3. INSTALLATION
ATTENTION
IMPORTANT
En fonctionnement, la tem-
pérature de surface d'un
compresseur et des pièces
proches peut être de l'ordre
de 200°C.
Le compresseur et les
pièces proches sont donc
susceptibles de provoquer
des brûlures graves et des
dégâts matériels.
Il faut prendre garde à ne
pas approcher des organes
sensibles à la chaleur et
apposer des plaques signa-
lant aux utilisateurs que le
compresseur est chaud,
pour éviter tout risque de
brûlure.
3.2 Fixations
3.2.1 Installation de la plaque latérale
3.2.2 Installation de la chaise
3 positions possibles (position 2 représentée).
Le compresseur doit être fixé d'un côté ou de l'autre au
moyen des 3 bossages.
Les 3 taraudages Ø M16 doivent être exempts de grais-
se, peinture, oxydation, etc. Retarauder si nécessaire.
Utiliser des vis de qualité 8.8 équipées de rondelles acier
type Nord-Lock.
Les vis qui doivent avoir une implantation de ~20 mm
dans les taraudages sont à serrer à un couple de 120 Nm
à l'aide d'une clé dynamométrique.
S'assurer enfin que la plaque latérale est parfaitement
maintenue signifiant que les vis ne sont pas en butée sur
le fond des taraudages.
9/18
NOTES :