Réduction De Voilure; Navigation Au Portant - Lagoon 400 Manuel Du Propriétaire

NAVIGATION
• RÉDUCTION DE VOILURE
Le bateau est équipé de 3 ris.
Les ris n°1 et n°2 sont automatiques, le n°3 est classique.
L'oeillet de guindant du ris n°3 est équipé d'une sangle avec mousque-
ton à capeler dans l'oeil de vis situé sur la bôme.
Prise du ris n°1 et n°2 :
1 - Positionner le bateau face au vent.
2 - Raidir la balancine.
3 - Choquer l'écoute de grand voile.
4 - Choquer la drisse de grand voile puis border la bosse de ris n°1ou
n°2, selon le besoin, jusqu'à ce que les poulies de prise de ris cor-
respondantes du guindant et de la chute de GV soient à quelques
centimètres de la bôme.
5 - Fermer le bloqueur à came de la bosse de ris utilisé.
6 - Etarquer la drisse de grand voile.
7 - Choquer la balancine et reprendre l'écoute de grand voile.
Suivre la descente et la remontée de la voile à l'aide du hale-bas de tê-
tière.
Prise du ris n°3 :
Reprendre les étapes 1 à 3 précédentes, puis :
4- Choquer la drisse de grand voile puis border la bosse de ris n°3 jus-
qu'à ce que la poulie de la chute de GV soit à quelques centimètres
de la bôme.
- Frapper le mousqueton de la sangle de l'oeillet de guindant du ris n°3
sur l'oeil de vis situé sur la bôme.
- Récupérer le mou des bosses de ris n°1 et 2.
- Reprendre les étapes 5 à 7 précédentes.
LAGOON 400
Se réferer au plan de gréement courant (chapitre GREEMENT ET VOI-
LURE) pour l'identification des bouts.
RECOMMANDATION
Par sécurité, la bosse de ris utilisée doit toujours rester au
winch avec 3 tours sur la poupée.
Refermer le bloqueur à came pour plus de sécurité.
•

NAVIGATION AU PORTANT

- Ne pas abattre à plus de 150° de vent apparent.
- Déborder le chariot au maximum et choquer un peu d'écoute.
- Prendre garde à ce que la grand-voile ne touche pas aux haubans ; le
frottement des lattes userait très vite le tissu sur le câble.
- Garder grand-voile + solent jusqu'à 15 noeuds de vitesse et prendre
un ris ou plus si les accélérations sont brutales ou si l'état de la mer
se dégrade.
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