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FJU30935
Caractéristiques du scooter
nautique
La poussée de la tuyère permet de faire vi-
rer le scooter nautique. Si vous relâchez
complètement le levier d'accélération,
vous ne produirez plus qu'une poussée mi-
nimum. Si vous naviguez à des vitesses su-
périeures au régime embrayé, vous per-
drez rapidement toute manœuvrabilité dès
que vous aurez coupé les gaz.
Ce modèle est équipé du système Yamaha
de gestion du moteur (YEMS) qui com-
prend un système de contrôle de la direc-
tion après coupure des gaz (OTS - Off-
Throttle Steering System). Ce système
s'activera si vous essayez, en vitesse de
plané, de diriger le scooter nautique une
fois le levier d'accélération relâché. Le sys-
tème de contrôle de la direction après cou-
pure des gaz (OTS) facilite la prise de vi-
rages en continuant à fournir de la poussée
pendant la décélération du scooter nau-
tique. Vous pouvez toutefois tourner plus
court si vous donnez des gaz tout en tour-
nant le guidon.
Le système OTS ne fonctionne pas lorsque
le scooter n'atteint pas une vitesse de
plané ou lorsque son moteur est coupé.
Dès que le moteur ralentit, le scooter nau-
tique ne répond plus aux mouvements du
guidon jusqu'à ce que vous remettiez des
gaz ou atteigniez un régime embrayé.
Exercez-vous à virer dans une zone déga-
gée, sans obstacles, jusqu'à ce que vous
vous sentiez à l'aise avec cette manœuvre.
V1: Ce scooter nautique est propulsé par
jet d'eau. La pompe de propulsion est di-
rectement connectée au moteur. Ceci si-
gnifie que la poussée de la tuyère produit
Informations de sécurité
un certain mouvement dès que le moteur
tourne. Il n'y a pas de "point mort".
V1 Sport: Ce scooter nautique est propulsé
par jet d'eau. La pompe de propulsion est
directement connectée au moteur. Ceci si-
gnifie que la poussée de la tuyère produit
un certain mouvement dès que le moteur
tourne. Il n'y a pas de "point mort". Vous
êtes en "marche avant" ou en "marche ar-
rière", selon la position du levier d'inver-
sion.
V1 Sport: N'utilisez pas la marche arrière
pour ralentir ou arrêter le scooter nautique
car vous pourriez perdre le contrôle, être
éjecté ou être projeté contre le guidon.
Cette manœuvre pourrait augmenter le ris-
que de blessure au dos/à la colonne verté-
brale (paralysie), de blessures au visage et
de fractures diverses (jambes, chevilles,
etc.). Vous pourriez également endomma-
ger le mécanisme d'inversion.
V1 Sport: La marche arrière peut s'utiliser
pour ralentir ou s'arrêter lors de ma-
nœuvres à faible vitesse, par exemple pour
un accostage. Une fois le moteur au ralenti,
passez en marche arrière et augmentez
progressivement le régime du moteur. Vé-
rifiez qu'il n'y a ni obstacles ni personnes
derrière vous avant d'enclencher la marche
arrière.
N'approchez pas de la grille d'admission
tant que le moteur tourne. Les cheveux
longs, vêtements lâches, lanières des VFI
ou autres accessoires similaires peuvent
être happés dans les pièces mobiles, pro-
voquant blessures graves ou noyade.
N'insérez jamais d'objet dans la tuyère
lorsque le moteur tourne. Tout contact
avec les éléments rotatifs de la pompe de
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