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LA GUZZITHÈQUE
R
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ÉGLAGE DE L
ALLUMAGE
À présent que les éléments sont en place, il reste à régler le point d'allumage. Ceci ne doit pas être fait sous forte lumière
(soleil, lampe torche) car le réglage en serait affecté.
La procédure de réglage est sensiblement la même qu'avec des rupteurs sauf qu'une lampe stroboscopique est nécessaire.
Noter que l'allumage se fait lorsque le rotor quitte un capteur. Le rotor doit passer librement dans les capteurs.
1.
Ôter le cache caoutchouc masquant l'accès au volant moteur
2.
Raccorder la lampe stroboscopique au cylindre gauche et démarrer le moteur
3.
Laisser chauffer quelques minutes et aligner la marque de pleine avance à 5000 trs, tout en tournant l'allumeur. Cette
marque d'allumage correspond à une avance à 39° av PMH. Il peut être utile de surligner le repère gravé sur le volant
moteur avec un trait blanc
4.
Passer au cylindre droit mais l'ajustement de la pleine avance se fera en bougeant la platine mobile de l'allumeur
5.
Contrôler que toutes les vis sont serrées et que l'allumeur est bloqué en position
6.
Poser le capot d'allumeur fourni
7.
Reposer le cache caoutchouc
D
- R
ÉFAUTS
EMÈDES
L
E MOTEUR NE DÉMARRE PAS
C
ÂBLAGE DÉFECTUEUX
• Contrôler les connexions aux bobines et que le 12V en provenance de la clé de contact est bien raccordé aux bobines
• Contrôler la qualité de la mise à la masse
• Contrôler que les connexions au bloc électronique sont respectées, notamment au niveau du faisceau d'allumage (Trigger
Lead)
• Contrôler la qualité des connecteurs intermédiaires et notamment chaque pinoche
R
ETOURS DE FLAMMES
• Rotor décalé de 180°
• Connexions inversées aux bobines
• Débrancher le condensateur
É
NERGIE INSUFFISANTE
• Batterie à plat
• Pas d'essence
D
ÉFAUT DE ROTOR
• Le rotor ne passe pas correctement devant les capteurs : repositionner les capteurs après avoir dévissé les vis de réglage
• Le rotor abîme le câblage des capteurs : retourner le kit d'allumage au fournisseur
D
ÉFAUT DU BLOC ÉLECTRONIQUE
• cf "Contrôle du dispositif électronique"
L
E MOTEUR DÉMARRE MAIS TOURNE MAL
L
E MOTEUR NE PREND PAS SES TOURS
• Mécanisme d'avance automatique défectueux
• Point d'allumage effectué au mauvais repère
• Mécanisme d'avance automatique mal placé
L
E MOTEUR BOITE À BAS RÉGIME
• Contrôler toutes les connexions, plus particulièrement la masse
LA GUZZITHÈQUE
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Piranha Instructions de Montage
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